Land Rover Defender Tophat

- Les chapeaux hauts-de-forme en disent plus que les mots -

Le Land Rover Defender. Une voiture synonyme de prises d'air surélevées, de pare-buffles, de treuils, de tranchées et de savane africaine. Aujourd'hui, le Defender néerlandais moyen a la vie un peu plus facile. La pente la plus raide est le pont du Prinsengracht et emprunter le chemin sablonneux pour aller aux cours d'équitation, c'est toute une aventure, Boudewijn ! Mais bon, le Defender est et reste, considérations pratiques mises à part, une icône.

Tophat a constaté que le Classe G, son homologue allemand, répondait bien mieux à ce besoin avec une apparence spartiate, mais un intérieur luxueux et confortable. Exactement comme l'original, sans les compromis. Tophat a donc proposé un concurrent direct au Classe G AMG. Un Defender équipé d'un bloc V8 LT1 6.2 de Corvette, couplé à une boîte de vitesses manuelle T56 Magnum. De 0 à 100 ? En 4,9 secondes, si vous ne faites pas patiner les roues arrière. Nécessaire ? Non… Sympa ? Carrément génial !

On vous entend déjà penser : avec la tenue de route d'un ado qui sort du pub pour la première fois depuis le confinement ?! Bien sûr que non. Tophat a pensé à tout : elle est équipée d'une double suspension. Amortisseurs Koni pour l'attaque directe, suspension pneumatique réglable pour l'attaque secondaire. Freins AP Racing sur mesure, direction entièrement personnalisée et intérieur entièrement recouvert de cuir de vachettes Connerly. Coutures doubles, évidemment. Le système audio est spécialement intégré dans un caisson acoustique, optimisé pour le Defender. Le coût de cette option ? Plus de 27 000 euros. Vu de loin, ce n'est pas si mal.

Alors, vous cherchez le restomod le plus cool de 2021 ? Quelque chose de différent du SVR ou du G63 ? Alors ce Land Rover Defender Tophat va vraiment égayer votre semaine !

Ce n'est pas ce que vous achetez, c'est ce que vous construisez.