Chapeau Land Rover Defender

- Les tophats sont plus éloquents que les mots -

Le Land Rover Defender. Une voiture synonyme de tubas, de pare-buffles, de treuils, de tranchées et de savane africaine. Aujourd'hui, le Defender néerlandais moyen a la vie un peu plus facile. La pente la plus raide est le pont du Prinsengracht et le hors-piste à travers le chemin sablonneux qui mène aux cours d'équitation est aussi quelque chose, Boudewijn ! Mais bon, le Defender est et reste, toutes considérations pratiques mises à part, une icône.

Tophat a reconnu que la classe G, l'homologue allemande, répondait bien mieux à ce créneau avec une apparence spartiate, mais un luxe et un confort à l'intérieur. Tout comme la vraie, sans les concessions. Tophat a donc proposé un concurrent direct à la G AMG. Un Defender équipé d'un bloc LT1 6.2 V8 Corvette, couplé à une boîte de vitesses manuelle T56 Magnum. De 0 à 100 ? En 4,9 secondes, si l'on ne tire pas sur les roues arrière. Nécessaire ? Non. Agréable ? Bon sang, c'est bien !

Et nous vous entendons penser que c'est avec la tenue de route d'un adolescent qui sort du pub pour la première fois après la crise de la Corona ! Bien sûr que non. Tophat a tout prévu : elle est à double suspension. Koni's pour les amortisseurs directs, suspension pneumatique réglable pour les amortisseurs secondaires. Freins personnalisés par AP Racing, direction entièrement personnalisée et tout l'intérieur baptisé en vaches Connerly. Doublement cousu, bien sûr. Le système audio est spécialement construit dans un caisson acoustique, accordé au Defender. Le coût de cette option ? Plus de 27 mille euros. Si on le dit vite, ce n'est pas si mal.

Vous êtes à la recherche du restomod le plus cool de 2021 ? Quelque chose de différent de la SVR ou de la G63 ? Alors ce Land Rover Defender Tophat va vraiment casser votre semaine !
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Ce n'est pas ce que vous achetez, c'est ce que vous construisez. -

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