Land Rover Defender Kopfhaube
Spezifikationen
Die Geschichte hinter dieser collectible...
- Felle sprechen lauter als Worte -
Der Land Rover Defender. Ein Auto, das gleichbedeutend war mit Schnorchel, Frontschutzbügel, Seilwinden, Schützengräben und der Savanne in Afrika. Heutzutage hat es der durchschnittliche niederländische Defender etwas leichter. Die steilste Steigung ist die Brücke der Prinsengracht und abseits der Straße durch den sandigen Weg zum Reitunterricht ist auch ganz schön was los, Boudewijn! Aber hey, der Defender ist und bleibt, abgesehen von praktischen Erwägungen, eine Ikone.
Tophat erkannte, dass die G-Klasse, das deutsche Pendant, die Nische mit ihrem spartanischen Äußeren, aber Luxus und Komfort im Inneren viel besser bediente. Genau wie das Original, nur ohne die Zugeständnisse. Also bot Tophat einen direkten Konkurrenten zum G AMG an. Einen Defender mit einem LT1 6.2 V8 Corvette-Block, gekoppelt an ein manuelles T56 Magnum-Getriebe. Von 0 auf 100? In 4,9 Sekunden, wenn man ihn nicht über die Hinterräder zieht. Ist das nötig? Nein. Schön? Verdammt, ist das gut!
Und wir hören Sie denken; das mit der Straßenlage eines Teenagers, der zum ersten Mal nach der Corona-Krise aus der Kneipe kommt?! Nein, natürlich nicht. Tophat hat für Sie vorgesorgt; sie ist doppelt gefedert. Koni's für die direkten Stoßdämpfer, einstellbare Luftfederung für die Sekundärfederung. Maßgeschneiderte Bremsen von AP Racing, eine komplett maßgeschneiderte Lenkung und die gesamte Innenausstattung in Connerly-Kühe getauft. Doppelt genäht, versteht sich. Das Audiosystem wurde speziell in einer Akustikbox eingebaut und auf den Defender abgestimmt. Kosten für diese Option? Mehr als 27 Tausend Euro. Wenn man es schnell sagt, ist das gar nicht so schlecht.
Suchst du nach dem coolsten Restomod des Jahres 2021? Etwas anderes als den SVR oder G63? Dann ist dieser Land Rover Defender Tophat genau das Richtige für dich!
Es kommt nicht darauf an, was man kauft, sondern was man baut. -
