Jaguar XKR Cabrio

Ce chat n'est pas l'un des chats de Joe, mais un roi absolu. -

Un coupé allongé avec un toit décapotable, de belles lignes, un gros V8 avec un compresseur dans le nez et une propulsion arrière. En tant que passionnés, nous remarquons qu'il n'y a pas grand-chose de comparable en termes de technologie économique qui donne la même sensation de "supercar". Le 5.0 déjà bien connu est le père de la branche SVR du Range Rover, qui, avec 900 kilos de plus, sait aussi se déplacer comme une brigade de pompiers !

Grâce à la suralimentation à double tourbillon, aux deux refroidisseurs intermédiaires refroidis par eau et à l'injection directe sous haute pression, Jaguar a réussi à extraire pas moins de 110 ch supplémentaires du bloc "R", ce qui en fait un spectacle scandaleux chaque fois que l'on appuie "accidentellement" sur l'accélérateur dans le tunnel de l'A9. Jaguar a également réalisé d'énormes progrès en matière de friction interne, ce qui devrait permettre de réduire la consommation de carburant. Il faut croire que c'est le cas, car lorsqu'elle est utilisée pour ce pour quoi elle a été conçue, elle boit toujours comme un Allemand moyen à l'Oktoberfest.

Notre Jaguar XKR Cabrio ? Comme il se doit ! 41.000 kilomètres, deuxième propriétaire, entièrement entretenue par le concessionnaire et presque entièrement d'origine. Son limiteur a seulement été enlevé, ce qui signifie qu'elle peut facilement dépasser les 300 kilomètres à l'heure. Sans le toit, bien sûr. A bientôt ?