Un estilo coupé alargado con techo descapotable, líneas elegantes, un gran V8 con supercargador en el frontal y tracción trasera. Como entusiastas, nos damos cuenta de que no hay mucho comparable en términos de tecnología económica que ofrezca la misma sensación de "superdeportivo". El ya conocido 5.0 es el padre de la rama SVR del Range Rover, que con 900 kilos más, ¡también sabe cómo moverse como un bombero!
Gracias al supercargador de doble vórtice, los dos intercoolers refrigerados por agua y la inyección directa a alta presión, Jaguar logró exprimir nada menos que 110 CV más del bloque "R", convirtiéndolo en un espectáculo escandaloso cada vez que se pisa el acelerador "accidentalmente" en el túnel del A9. Jaguar también había logrado enormes mejoras en la fricción interna, lo que reduciría el consumo de combustible. Tenemos que asumir esto último, porque cuando se usa para lo que fue diseñado, todavía bebe como un alemán promedio en el Oktoberfest.
¿Nuestro Jaguar XKR Cabrio? ¡Como debe ser! 41.000 kilómetros, segundo dueño, mantenimiento completo en el concesionario y casi completamente original. Solo le quitaron el limitador, lo que significa que puede superar fácilmente los 300 kilómetros por hora. Sin capota, por supuesto. ¿Nos vemos pronto?