Ferrari 550 Maranello

Au début des années 90, quelques Ferrari trop zélés en ont eu assez de leurs prédécesseurs à moteur central. Ce concept régnait depuis 23 ans et il était temps de proposer quelque chose de nouveau, quelque chose de révolutionnaire. Comment faire ? Exactement, en créant une Ferrari classique, et pour cela, il faut quelques ingrédients. Un retour aux sources, coulé dans un moule moderne.

On part d'une carrosserie dessinée par Pininfarina, on laisse cette carrosserie être battue par la très convoitée Scaglietti, et on laisse le cheval se cabrer de 485 compagnons. Compte tenu de la richesse de l'air du temps, vous donnez à la voiture une allure moins prononcée, mais un peu plus inclinée que ses prédécesseurs, avec une apparence de routière un peu plus chic et distinguée. Contrairement à l'histoire de Ferrari, de nombreuses options sont disponibles à partir de ce modèle. Au milieu des années 90, le chef-d'œuvre est prêt ; la 550 Maranello fait son entrée sur le Nurburgring. Tout le monde est prêt, la voiture de série la plus rapide du monde est née et s'est révélée être un classique absolu : la toute dernière Ferrari entièrement manuelle. La Ferrari 550 Maranello.

Cette voiture a été livrée à l'origine en Allemagne et est arrivée au propriétaire actuel par l'intermédiaire du deuxième propriétaire. Il s'agit d'un jeune entrepreneur qui a une passion ponctuelle pour les voitures. La voiture n'a jamais vu une goutte de pluie ou d'hiver, a été entretenue par le concessionnaire et a été stockée dans un garage chauffé. Dans le garage avec une housse de voiture, une housse de siège et même une housse de volant, toujours parfaitement polie.

On peut décrire l'acheteur stéréotypé d'une 550 Maranello. Celui-ci a un torse luxuriant qui se détache d'une chemise en lin parfaite, il est soigné à la perfection avec quelques charmants cheveux gris, mais il aime avoir un peu d'air d'échappement comme "odeur naturelle". Avec une Maranello dans cette combinaison de couleurs, une apparence un peu mystique est également de mise. Le premier propriétaire aux Pays-Bas était donc aussi l'avocat le plus célèbre du pays, fréquentait de jeunes femmes blondes et s'habillait toujours de manière extravagante et impeccable. Je n'ai pas besoin de citer son nom, n'est-ce pas ?

L'avantage de cette Ferrari est qu'il s'agit de la dernière 'rari qui n'était disponible qu'avec une transmission manuelle, comme il se doit. C'est le mélange parfait entre une voiture moderne et la sensation de conduite classique d'une Ferrari. Il y a beaucoup d'options disponibles, presque toutes celles que cet exemple possède, et tout a été fait dans ce rare bijou noir sur noir ; boutons collants, polissage à mort, tout l'entretien, un gros échappement tubiste, et maintenant seulement un nouveau Bram. A bientôt ?

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