فيراري 550 مارانيلو

في أوائل التسعينيات، سئم بعض عشاق فيراري المتحمسين من سياراتها السابقة ذات المحرك الوسطي. فقد هيمن هذا التصميم لمدة 23 عامًا، وحان الوقت لشيء جديد، شيء ثوري. كيف يتم ذلك؟ ببساطة، تصنع سيارة فيراري كلاسيكية، وهذا يتطلب بعض العناصر. العودة إلى الجذور، ولكن في قالب عصري. تبدأ بهيكل من تصميم بينينفارينا، وتترك هذا الهيكل ليُبهر بلمسات سكالييتي المرموقة، وتطلق العنان لقوة 485 حصانًا. ونظرًا لروح العصر، تُمنح السيارة مظهرًا أقل بروزًا، ولكنه أكثر انسيابية من سابقاتها، مع مظهر أكثر أناقة وتميزًا. وعلى عكس تاريخ فيراري، بدءًا من هذا الطراز، تتوفر خيارات عديدة. وفي منتصف التسعينيات، أصبحت التحفة الفنية جاهزة؛ حيث ظهرت سيارة 550 مارانيلو لأول مرة على حلبة نوربورغرينغ. كان الجميع مستعدًا، وُلدت أسرع سيارة إنتاج في العالم، والتي أصبحت فيما بعد تحفة كلاسيكية؛ آخر سيارة فيراري يدوية بالكامل. إنها فيراري 550 مارانيلو.

تم تسليم هذه السيارة في الأصل في ألمانيا، وانتقلت إلى مالكها الحالي عن طريق المالك الثاني. إنه رجل أعمال شاب شغوف بالسيارات. لم ترَ السيارة قطرة مطر أو شتاء قط، وقد خضعت لصيانة دورية لدى الوكيل، وتم تخزينها في مرآب مُدفأ. في المرآب، كانت مغطاة بغطاء للسيارة، وغطاء للمقاعد، وحتى غطاء لعجلة القيادة، ودائمًا ما كانت لامعة بشكل مثالي.

يمكن وصف المشتري النمطي لسيارة 550 مارانيلو. يتمتع هذا الشخص بشعر صدر كثيف يظهر من قميص كتان أنيق، وهو مُهندم إلى حد الكمال مع بعض الشعيرات الرمادية الجذابة، ولكنه يُحب رائحة عادم السيارة كـ"رائحة طبيعية". مع سيارة مارانيلو بهذا المزيج اللوني، يُضفي عليها مظهرها الغامض لمسة من السحر. كان أول مالك لها في هولندا أشهر محامٍ في البلاد، وكان يواعد شابات شقراوات، ودائمًا ما كان يرتدي ملابس باذخة وأنيقة للغاية. لا داعي لذكر اسمه، أليس كذلك؟

الرائع في هذه الفيراري أنها آخر سيارة فيراري متوفرة بناقل حركة يدوي فقط، كما ينبغي أن تكون. إنها مزيج مثالي بين سيارة عصرية وشعور قيادة فيراري الكلاسيكي. تتوفر بها العديد من الخيارات، ومعظمها موجود في هذه النسخة، وقد تم إنجاز كل شيء في هذه الجوهرة السوداء النادرة؛ أزرار لزجة، وتلميع دقيق، وصيانة شاملة، وعادم أنبوبي ضخم، والآن فقط محرك برام جديد. أراك قريبًا؟

‍