Ferrari 550 Maranello

Anfang der 90er-Jahre hatten einige übereifrige Ferrari-Mitarbeiter genug von den Mittelmotor-Vorgängern. Dieses Konzept hatte 23 Jahre lang dominiert, und es war Zeit für etwas Neues, etwas Bahnbrechendes. Wie gelingt das? Ganz einfach: Man baut einen klassischen Ferrari, und der besteht aus wenigen Zutaten. Zurück zu den Wurzeln, gegossen in eine moderne Form. Man beginnt mit einer von Pininfarina entworfenen Karosserie, lässt diese von den begehrten Scaglietti-Kreationen veredeln und ergänzt sie um 485 Gefährten. Dem Zeitgeist entsprechend, verleiht man dem Wagen eine weniger ausgeprägte, aber etwas abfallendere Silhouette als seinen Vorgängern, mit einem etwas eleganteren, distinguierten Tourer-Auftritt. Anders als in der Ferrari-Geschichte stehen ab diesem Modell zahlreiche Optionen zur Verfügung. Mitte der 90er-Jahre ist das Meisterwerk fertig: Der 550 Maranello feierte seine Premiere auf dem Nürburgring. Alle waren bereit, der schnellste Serienwagen der Welt war geboren und entwickelte sich später zu einem absoluten Klassiker: der allerletzte Ferrari mit reinem Schaltgetriebe. Der Ferrari 550 Maranello.

Dieser Wagen wurde ursprünglich in Deutschland ausgeliefert und gelangte über den zweiten Besitzer zum jetzigen Eigentümer. Dieser ist ein junger Unternehmer mit einer besonderen Leidenschaft für Autos. Der Wagen hat nie Regen oder Winter gesehen, wurde stets in einer Vertragswerkstatt gewartet und in einer beheizten Garage aufbewahrt. Dort stand er immer mit einer Autoabdeckung, Sitzbezügen und sogar einem Lenkradbezug, stets perfekt poliert.

Ein typischer Käufer eines 550 Maranello lässt sich beschreiben: Er hat eine üppige Brustbehaarung, die unter einem makellosen Leinenhemd hervorblitzt, ist perfekt gepflegt mit nur wenigen charmanten grauen Haaren und mag den Geruch von Abgasen als „natürlichen Duft“. Ein Maranello in dieser Farbkombination umgibt zudem eine gewisse Mystik. Der erste Besitzer in den Niederlanden war demnach auch der berühmteste Anwalt des Landes, verkehrte mit jungen blonden Frauen und war stets extravagant und makellos gekleidet. Ich muss seinen Namen wohl nicht erwähnen, oder?

Das Besondere an diesem Ferrari ist, dass er der letzte Ferrari ist, der ausschließlich mit Schaltgetriebe erhältlich war – so, wie es sich gehört. Er ist die perfekte Mischung aus modernem Auto und dem klassischen Ferrari-Fahrgefühl. Es gibt zahlreiche Optionen, von denen dieses Exemplar fast alle besitzt, und an diesem seltenen, komplett schwarzen Schmuckstück wurde alles perfektioniert: klemmende Knöpfe, Hochglanzpolitur, alle Wartungsarbeiten, ein fetter Tubistyle-Auspuff, jetzt nur noch ein neuer Bram-Motor. Bis bald?

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