Ferrari 550 Maranello

Begin jaren negentig hadden een paar overijverige Ferrari-liefhebbers genoeg van de voorgangers met middenmotor. Dit concept had 23 jaar lang de boventoon gevoerd en het was tijd voor iets nieuws, iets baanbrekends. Hoe doe je dat? Simpel, je maakt een klassieke Ferrari, en die bestaat uit een paar ingrediënten. Terug naar de basis, gegoten in een moderne mal. Je begint met een carrosserie ontworpen door Pininfarina, je laat deze carrosserie bewerken door de begeerde Scaglietti, en je laat het paard steigeren met 485 pk. Gezien de rijke tijdsgeest geef je de auto een minder uitgesproken, maar iets meer aflopende look dan zijn voorgangers, met een iets chiquere, meer voorname uitstraling van een tourer. In tegenstelling tot de geschiedenis van Ferrari zijn er vanaf dit model tal van opties beschikbaar. Halverwege de jaren negentig was het meesterwerk klaar; de 550 Maranello maakte zijn entree op de Nürburgring. Iedereen was er klaar voor, de snelste productieauto ter wereld was geboren en bleek later een absolute klassieker te zijn: de allerlaatste volledig handgeschakelde Ferrari. De Ferrari 550 Maranello. Deze auto werd oorspronkelijk in Duitsland geleverd en kwam via de tweede eigenaar in het bezit van de huidige eigenaar. Dit is een jonge ondernemer met een bijzondere, punctuele passie voor auto's. De auto heeft werkelijk nooit een druppel regen of winter gezien, is altijd door de dealer onderhouden en heeft in een verwarmde garage gestaan. In de garage, met een autohoes, stoelhoezen en zelfs een stuurhoes, altijd perfect gepoetst. Een stereotype koper van een 550 Maranello kan worden beschreven. Deze heeft weelderig borsthaar dat onder een perfect linnen overhemd vandaan komt, is tot in de puntjes verzorgd met slechts een paar charmante grijze haren, maar houdt wel van een beetje uitlaatgas als 'natuurlijke geur'. Bij een Maranello in deze kleurencombinatie hoort ook een beetje een mystieke uitstraling. De eerste eigenaar in Nederland was dus ook de bekendste advocaat van het land, ging om met jonge blonde vrouwen en was altijd extravagant en onberispelijk gekleed. Ik hoef zijn naam vast niet te noemen, toch?

Het mooie van deze Ferrari is dat het de laatste 'rari is die alleen met een handgeschakelde versnellingsbak verkrijgbaar was, zoals het hoort. Het is de perfecte mix tussen een moderne auto en het klassieke rijgevoel van Ferrari. Er zijn talloze opties beschikbaar, waarvan dit exemplaar er bijna allemaal heeft, en alles is gedaan aan dit zeldzame zwart-op-zwarte juweel; plakkerige knoppen, tot in de puntjes gepoetst, al het onderhoud, een dikke tubi-uitlaat, en nu alleen nog een nieuwe Bram. Tot snel?

‍