Ferrari 550 Maranello

Begin jaren 90 hadden een paar overijverige Ferrari-mannen genoeg van de voorgangers met middenmotor. Dit concept had 23 jaar lang geheerst en het was tijd voor iets nieuws, iets baanbrekends. Hoe doe je dat? Precies, je maakt een klassieke Ferrari, en dat bestaat uit een paar ingrediënten. Terug naar de roots, gegoten in een moderne mal.

Je begint met een carrosserie ontworpen door Pininfarina, je laat deze carrosserie verslaan door de felbegeerde Scaglietti en je laat het paard met 485 metgezellen achter je spannen. Gezien de rijke tijdgeest geef je de auto een minder geprononceerd, maar iets glooiender uiterlijk dan zijn voorgangers, met een iets chiquere, gedistingeerde toureruitstraling. In tegenstelling tot de geschiedenis van Ferrari zijn er vanaf dit model volop opties beschikbaar. Halverwege de jaren negentig is het meesterwerk klaar; de 550 Maranello maakt zijn entree op de Nürburgring. Iedereen was er klaar voor, de snelste productieauto ter wereld was geboren en bleek later een absolute klassieker te zijn; de allerlaatste volledig handgeschakelde Ferrari. De Ferrari 550 Maranello.

Deze auto is oorspronkelijk geleverd in Duitsland en is via de 2e eigenaar bij de huidige eigenaar gekomen. Dit is een jonge ondernemer met een bijzondere punctuele passie voor auto's. De auto heeft werkelijk nog nooit een druppel regen of winter gezien, is dealeronderhouden en heeft in een verwarmde garage gestaan. In de garage met autohoes, stoelhoes en zelfs stuurhoes, altijd perfect gepoetst.

Een stereotype koper voor een 550 Maranello kan worden beschreven. Deze heeft weelderig borsthaar dat uit een perfect linnen overhemd komt, is tot in de puntjes verzorgd met slechts een paar charmante grijze haren, maar houdt wel van een beetje uitlaatlucht als 'natuurlijke geur'. Bij een Maranello in deze kleurencombinatie hoort ook een beetje een mystieke uitstraling. De eerste eigenaar in Nederland was daarom ook de beroemdste advocaat van het land, ging met jonge blonde vrouwen en kleedde zich altijd extravagant en onberispelijk. Ik hoef de naam toch niet te noemen?

Het mooie aan deze Ferrari is dat het de laatste 'rari' is die alleen verkrijgbaar was met een handgeschakelde versnellingsbak, zoals het hoort. Het is de perfecte mix tussen een moderne auto en het klassieke rijgevoel van Ferrari. Er zijn veel opties beschikbaar, die dit exemplaar bijna allemaal heeft, en alles is gedaan aan dit zeldzame zwart-op-zwart juweeltje; plakkerige knoppen, polijsten tot de dood, alle onderhoud, een dikke tubistyle uitlaat, nu alleen nog een nieuwe Bram. Zie ik je binnenkort?

‍