De Tomaso Longchamp

- De Tomaso. Pour ceux qui recherchent la perfection et le plaisir combinés. -

Un muscle américain combiné à un flair italien. Cela semble fabuleux. Jusqu'à ce que De Tomaso invente une combinaison qui, pour nous, est l'une des plus heureuses jamais réalisées. Les phares carrés d'une Ford Granada, les feux arrière d'une Alfa Romeo et le cœur battant emprunté à la Ford Cleveland. Résultat ? Un 5,8 litres, couplé à une boîte de vitesses automatique à trois rapports. Quelque chose de très puissant, qui permet de bien fusionner et de rentrer rapidement à la maison. Pas de gémissements à haut régime auxquels nous sommes habitués de la part de l'Italien moyen, mais un rugissement brun foncé et brutal. Cela permet d'économiser beaucoup de joints de culasse, nous pouvons vous le dire !

Le Longchamp a été fabriqué à Modène pendant pas moins de 17 ans. Non, monsieur le collectionneur rationnel, n'abandonnez pas tout de suite, les chiffres de production étaient différents de ce que l'on pourrait croire. Seulement 409 exemplaires ont été fabriqués, dont 395 coupés et 14 cabriolets. Dès que l'on entre dans la voiture, on comprend tout de suite pourquoi. Des rangées d'horloges et de compteurs Veglia faits à la main, entourés de chrome très épais. Des interrupteurs à bascule gainés de cuir et l'odeur d'un atelier de cuir de vache moyennement bichonné. Et bien sûr, tout n'est pas droit et sans faille ; après tout, c'est Modène, pas Munich. La nôtre ? Depuis 1989 sur le sol néerlandais, livrée à l'origine dans le pays des pionniers et de l'essence bon marché : les États-Unis. Presque entièrement documentée, jaune d'or avec un intérieur en cuir marron foncé, parfaitement entretenue et prête pour de nombreux autres sourires au litre. A la recherche d'un nouveau conducteur rationnel avec un cœur italien. A presto !

Seul un génie peut rêver d'une voiture comme la Lobngchamp... - De Tomaso

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