De Tomaso Longchamp

Músculo americano combinado con estilo italiano. Suena fabuloso. Hasta que De Tomaso ideó una que, para nosotros, es una de las combinaciones más felices jamás creadas. Los faros cuadrados de un Ford Granada, las luces traseras de un Alfa Romeo y el corazón palpitante tomado del Ford Cleveland. ¿El resultado final? Un motor de 5.8 litros, acoplado a una caja de cambios automática de 3 velocidades. Algo con gran potencia, buena incorporación y una rápida aceleración. Nada del chirrido a altas revoluciones al que estamos acostumbrados del italiano medio, sino un rugido brutal y oscuro. ¡Se ahorra un montón de juntas de culata, se lo aseguro!

El Longchamp se fabricó en Módena durante nada menos que 17 años. No, señor coleccionista racional, no se rinda de inmediato, las cifras de producción fueron diferentes de lo que cabría esperar. Solo se fabricaron 409 unidades, de las cuales 395 fueron cupés y 14 descapotables. En cuanto se sube, entiende al instante por qué. Filas de relojes y medidores Veglia hechos a mano, rodeados de cromo grueso. Interruptores basculantes forrados en cuero y el olor de un taller de cuero de vaca, típico y mimado. Y, por supuesto, no todo era perfecto; al fin y al cabo, era Módena, no Múnich. ¿Y el nuestro? Desde 1989 en suelo holandés, entregado originalmente en la tierra de los pioneros y la gasolina barata: EE. UU. Casi completamente documentado, amarillo dorado con interior de cuero marrón oscuro, en perfecto estado y listo para muchas más sonrisas por litro. Ahora buscamos un nuevo conductor racional con corazón italiano. ¡Listo!

Solo un genio podría soñar con un coche como el Lobngchamp... - De Tomaso

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