Chevrolet Corvette C7 Stingray

- Si querías un 'Vette' desde niño, ya has esperado bastante. -

Pfffff. Naaaa.. Tsssss.... ¡¡¡Pooh !!! No disponíamos de más vocabulario cuando la bajaron del remolque en nuestra Casa Club... Un "bloque pequeño" V8 de 6,2 litros muy gordo con aproximadamente 466 CV, 610 nm de par, techo abierto y una caja de cambios manual de 7 velocidades. ¿Necesitamos decir más?

Como el C6 era en realidad un C5 con "una nueva capa de pintura", el Vette C7 se esperaba con impaciencia. Un hijo de GMC que sólo tomó dos partes de su predecesor. El chasis de aluminio completamente nuevo aseguraba un americano que por fin también podía doblar la esquina, un interior que por fin no estaba hecho del tipo de plástico del que en la UE no queremos ni que esté hecha nuestra fiambrera y por último, pero no menos importante, ¡una caja de cambios manual opcional! (Que te den, Ferrari...)

Bajo el lema; robar bien las cosas en lugar de pensar mal, Corvette copió de Nissan. Tenían SynchroRev, que llevaba el cuatro cilindros a la velocidad adecuada para la siguiente marcha o al arrancar. Ahorra mucho embrague, ciertamente para su grupo objetivo medio... Pero, esto también funciona bien en un rugiente bloque pequeño V8, justo antes de ese túnel.. Ustedes entienden. ¡Rev-Matching activado!

Gracias a Greta, ahora pagamos tres veces más por el Vette en Holanda que en Estados Unidos. Afortunadamente, con unos cuantos kilómetros y unos cuantos años, es mucho más amable con la cartera. El precio incluye el IVA sin BPM. Y luego la combinación de colores; Gris Sombra metalizado, frenos amarillos, detalles en negro y cuatro trompetas cromadas.. ¡Un Ferrari killer por un tercio del precio! ¿Nos vemos pronto?