Chevrolet Corvette C7 Stingray

Pfffff. Naaaa... Tsssss... ¡¡¡Pooh!!! No teníamos más vocabulario disponible cuando la sacaron del remolque en nuestra Casa Club... Un enorme V8 de 6.2 litros de bloque pequeño con aproximadamente 466 hp, 610 nm de torque, techo corredizo y una caja de cambios manual de 7 velocidades. ¿Hace falta decir más?

Como el C6 era en realidad un C5 con "una nueva capa de pintura", el C7 Vette era muy esperado. Un hijo de GMC que solo tomó dos partes de su predecesor. El chasis de aluminio completamente nuevo garantizaba un americano que por fin podía dar la vuelta a la esquina, un interior que por fin no estaba hecho del tipo de plástico del que en la UE ni siquiera queremos que esté hecha nuestra lonchera y, por último, pero no menos importante, ¡una caja de cambios manual opcional! (¡A la tuya, Ferrari...!)

Bajo el lema; Robando bien las cosas en lugar de pensar mal, el Corvette copió de Nissan. Tenían SynchroRev, que ajustaba el motor de cuatro cilindros a la velocidad adecuada para la siguiente marcha o al arrancar. Ahorra mucho embrague, sobre todo para su público objetivo medio... Pero esto también funciona de maravilla con un potente V8 de bloque pequeño, justo antes de ese túnel... ¡Ya lo pilláis! ¡Con Rev-Matching activado!

Gracias a Greta, ahora pagamos el triple por el Corvette en los Países Bajos que en EE. UU. Por suerte, con unos pocos kilómetros y unos años, es mucho más económico. El precio incluye IVA, excepto BPM. Y luego está la combinación de colores: Gris Sombra Metalizado, frenos amarillos, detalles en negro y cuatro trompetas cromadas... ¡Un Ferrari de infarto por un tercio del precio! ¿Nos vemos pronto?