Chevrolet Corvette C7 Stingray
Spezifikationen
Die Geschichte hinter dieser collectible...
- Wenn Sie sich seit Ihrer Kindheit eine 'Vette' gewünscht haben, haben Sie lange genug gewartet. -
Pfffff. Naaaa.. Tsssss.... Puh !!! Mehr Vokabular hatten wir nicht zur Verfügung, als sie in unserem Clubhaus vom Anhänger gefahren wurde... Ein sehr fetter 6,2-Liter-V8-'Small Block' mit etwa 466 PS, 610 nm Drehmoment, offenem Dach und einem manuellen 7-Gang-Getriebe. Müssen wir noch mehr sagen?
Weil die C6 eigentlich eine C5 mit "neuem Anstrich" war, wurde die C7-Vette mit Spannung erwartet. Ein Kind von GMC, das nur zwei Teile von seinem Vorgänger übernommen hat. Das komplett neue Aluminium-Chassis sorgte für einen Amerikaner, der endlich auch um die Ecke fahren konnte, ein Interieur, das endlich nicht mehr aus dem Plastik bestand, aus dem wir in der EU nicht einmal unsere Lunchbox haben wollen und nicht zuletzt ein optionales Schaltgetriebe! (Leck mich, Ferrari...)
Unter dem Motto: Gut stehlen statt schlecht denken, kopierte Corvette von Nissan. Die hatten SynchroRev, das den Vierzylinder auf die richtige Drehzahl für den nächsten Gang oder beim Losfahren brachte. Das spart eine Menge Kupplung, jedenfalls für die durchschnittliche Zielgruppe... Aber das funktioniert auch bei einem röhrenden Small Block V8, kurz vor dem Tunnel... Sie haben es verstanden. Rev-Matching aktiviert!
Dank Greta zahlen wir jetzt in den Niederlanden den dreifachen Preis für die Vette im Vergleich zum Preis in den USA. Zum Glück ist sie mit ein paar Kilometern und ein paar Jahren viel freundlicher zum Geldbeutel. Der Preis beinhaltet die Mehrwertsteuer ohne BPM. Und dann die Farbkombination; Shadow Gray Metallic, gelbe Bremsen, schwarze Akzente und vier Chromtrompeten... Ein Ferrari-Killer für ein Drittel des Preises! Sehen wir uns bald?
