BMW M2
Spezifikationen
Die Geschichte hinter dieser collectible...
Ein Sechsganggetriebe und ein mächtiger Buchstabe. Sei der Tyrann.
Der BMW M2. Der einzige aus der 2er-Reihe, der nicht unter den Typ Gran Divorce fällt. Kurzer Hintern mit Entenbürzel, breite Hüften, die ganze Kraft auf die Hinterräder, die der kultige Reihensechszylinder liefert. Diesmal mit zwei Boostern, die die bayerischen Pferde extra hart strampeln lassen. Seitwärts, versteht sich.
Zum Glück kam nach einer eher "steilen Lernkurve" für BMW-M mit den SMG-Getrieben, im M2 das aktualisierte M DCT. Das erste, bei dem wir die manuelle Schaltung nicht vermissen! Und das in Kombination mit dem DSC-System. Ein System, das, solange man den Lenkeinschlag nicht zu großzügig wählt, einen zu Seitenausflügen anleitet. Etwas, das jeden hausgemachten Vater wie Ken Block aussehen lässt. Wenn Sie sich trauen.
Die hochtrabende Behauptung "der beste BMW, der je gebaut wurde" ist einfach wahr. Ja, der macht sogar mehr Spaß als der 1M oder der E30 M3. Etwas, das man im Zeitalter von Greta, Dyson-Dreizylindern, Resonanzlautsprechern für die Wahrnehmung und anderen Fakes nicht mehr wirklich sieht. Früher war alles besser, außer bei BMW. Dort fahren Sie einen Vollblüter, aber mit Apple CarPlay und Ihrer GoPro-App auf dem Display, damit Sie am Nürnberger Platz die Sub-8-Minuten einfangen.
Unserer? Ja. Besonders schön. Komplett mit M Performance ausgestattet, was sie noch dicker macht, ihr mehr Carbon, größere Bremsen und vor allem noch mehr Geschwindigkeit verleiht! Obwohl sie mit 270 km/h statt 250 km/h immer noch kantig ist. Schwarz auf Schwarz, das dicke Alcantara-Lenkrad mit LEDs, die blinken, wenn man die Performance-Pfeifen anknurrt. Gänsehaut!!!
Der Luxus hat gerade seine Manieren verloren. Sehen wir Sie bald wieder?
