Porsche 996 Carrera 4S

Un modelo en el que se dijeron muchas despedidas y se abrieron muchas más puertas. Bienvenida la refrigeración por agua, la aerodinámica y una cadena cinemática completamente nueva. 4 válvulas por cilindro y el Carrera "estándar" más grande, ligero y, por supuesto, rápido de la historia. Un 3,4 y poco después incluso 3,6 litros de potencia de arado de Stuttgart. Refrigerado por líquido y el primer 911 "no aprobado por Fernando". ¿Se dará la vuelta en su paraíso refrigerado por aire? Creemos que no.

En 1969 Porsche ya estaba trabajando en juguetes muy poco aconsejables, que ponían en peligro la vida, pero sobre todo divertidos. Por ejemplo, había un bóxer 6.0 listo en la estantería para el 917, con 770 caballos de Stuttgart(!). Sin embargo, se quedó en el laboratorio de juegos y nunca vio la luz. Lo que sí le sacaron fueron el turbocompresor y el diferencial de deslizamiento limitado. Y esos, ¡los usó Greta con entusiasmo!

El 996 Carrera 4S es considerado por la mayoría como el santo grial de la generación de los faros 'tortilla'. Con su ancho culo, sus gruesos zapatos y su tracción a las cuatro ruedas, puede tomar curvas escandalosamente cerradas sin derribar ese rododendro del vecino de enfrente. No sólo es el que mejor conduce, sino también el más guapo. No tiene alerones, pero sí las nalgas de Kardashian, llantas Turbo y salidas de aire extra.

¿El nuestro? Transmisión manual. Mantenido por el concesionario. Recién estrenado, recién salido de una colección, buscando de nuevo un nido mimado y nutrido. Calentado bajo techo, si es posible. ¡Este realmente se lo merece! ¿Nos vemos pronto?