بورش 996 كاريرا 4S

طرازٌ شهد وداعًا حافلًا وفتح آفاقٍ جديدة. مرحبًا بالتبريد المائي، والديناميكا الهوائية، ونظام نقل حركة جديد كليًا. أربعة صمامات لكل أسطوانة، وأكبر وأخف وأسرع سيارة كاريرا "قياسية" على الإطلاق. محرك بسعة 3.4 لتر، وبعد فترة وجيزة، محرك بسعة 3.6 لتر من قوة شتوتغارت الجبارة. تبريد سائل، وأول سيارة 911 "غير معتمدة من فرديناند". هل ستنجح في ظل التبريد الهوائي؟ لا نعتقد ذلك.

في عام 1969، كانت بورشه تعمل بالفعل على سياراتٍ غير حكيمة، وخطيرة، ولكنها في الغالب ممتعة. على سبيل المثال، كان هناك محرك بوكسر سعة 6.0 لتر جاهزًا لسيارة 917، بقوة 770 حصانًا من شتوتغارت!. ومع ذلك، بقي هذا المحرك حبيس المختبر ولم يرَ النور أبدًا. ما حصلوا عليه منه هو الشاحن التوربيني والترس التفاضلي محدود الانزلاق.

واستخدمتها بحماس يا غريتا!

تُعتبر سيارة 996 كاريرا 4S من قِبل معظم الناس بمثابة الكأس المقدسة لجيل المصابيح الأمامية "العجة". بفضل مؤخرتها العريضة، وإطاراتها السميكة، ونظام الدفع الرباعي، يمكنك الانعطاف بقوة هائلة دون أن تُسقط شجيرة الرودودندرون الخاصة بجارك في الجهة المقابلة من الشارع. إنها ليست الأفضل قيادةً فحسب، بل هي أيضًا الأكثر وسامة. لا يوجد بها جناح خلفي، لكنها تتمتع بمؤخرة كارداشيان، وعجلات توربو، وفتحات تهوية إضافية.

سيارتنا؟ ناقل حركة يدوي. تمت صيانتها لدى الوكيل. تم تليينها للتو، مباشرة من مجموعة سيارات، وتبحث مرة أخرى عن مالك مدلل وحنون. يُفضل أن تكون مُدفأة ومغطاة، إن أمكن. هذه السيارة تستحق ذلك حقًا! نراكم قريبًا؟