Porsche 996 Carrera 4S

Een model waarin veel afscheid werd genomen en veel nieuwe deuren werden geopend. Welkom waterkoeling, aerodynamica en een compleet nieuwe aandrijflijn. 4 kleppen per cilinder en de grootste, lichtste en natuurlijk snelste 'standaard' Carrera ooit. Een 3,4 en al snel daarna zelfs 3,6 liter Stuttgart-kracht. Vloeistofgekoeld en de eerste 911 die niet door Ferdinand was goedgekeurd. Zal hij het in zijn luchtgekoelde hemel redden? Wij denken van niet.

In 1969 werkte Porsche al aan zeer onverstandige, levensgevaarlijke, maar vooral leuke speeltjes. Zo lag er bijvoorbeeld een 6.0 boxermotor klaar voor de 917, met 770 Stuttgart-pk's (!). Deze bleef echter in het laboratorium en zag nooit het daglicht. Wat ze er wel uit haalden waren de turbocompressor en het sperdifferentieel. En die gebruikte ze gretig, Greta!

De 996 Carrera 4S wordt door de meesten beschouwd als de heilige graal van de 'omelet'-koplampgeneratie. Met zijn brede achterkant, dikke banden en vierwielaandrijving kun je waanzinnig scherp door de bochten gaan zonder die rododendron van de buurman aan de overkant omver te rijden. Hij rijdt niet alleen het beste, maar is ook de mooiste. Geen spoilers, maar wel de billen van Kardashian, Turbo-velgen en extra ventilatieopeningen.

Die van ons? Handgeschakeld. Dealeronderhouden. Net ingereden, rechtstreeks uit een collectie, en nu weer op zoek naar een verwend en liefdevol nest. Het liefst verwarmd onder een afdekhoes. Deze verdient het echt! Tot snel?