BMW 650i

Muchos hablan de los buenos tiempos; antes todo era mejor. Sin embargo, a menudo coincidimos en que algunas cosas no han terminado; ¡solo acaban de empezar! Y así lo vio Adriaan van Hooydonk, quien rompió el silencio sobre la rama de la Serie 6 después de 15 años. Creó una carrocería controvertida sobre un chasis acortado del Serie 5 E60. Clásico en su base, con su línea de cupé y frontal alargados, pero un poco recalcitrante con sus caderas y trasero anchos. Muchos tuvieron que acostumbrarse; nosotros nos enamoramos al instante... Ahora, 16 años después, ya es un auténtico clásico en ciernes, perdiendo fácilmente ante el CLS en cuanto a operarios de ventanilla, granjeros de shoarma o dueños de gimnasios. ¡Este es y siempre será un clásico con clase! Un BMW con una misión clara: un bólido de larga distancia que te lleva a donde necesitas estar, sobre todo, con comodidad. ¿Es un coche un poco aburrido? Para nada; el conocido V8 N62 ofrece un consumo por litro superior a la media. De hecho, cuando salió, fue "el mejor motor del año". Supongo que quienes lo probaron, como nosotros, se reían del gorgoteo marrón oscuro que salía de los gruesos escapes y se maravillaron con el par motor y la potencia a bajas revoluciones. Apenas hay que subir de vueltas para adelantar a ese moderno tricilíndrico tan práctico del vecino, con dos dedos en la parrilla.

Y una cosa sobre este: viene del segundo dueño y siempre ha tenido servicio en un taller BMW. Se le han hecho todas las modificaciones preventivas y no gasta ni una gota de aceite. Lo cual es una suerte para Greta. El consumo medio en los últimos 11.500 kilómetros ha sido de 1 a 11, así que, racionalmente, es bastante comprensible para mi esposa.

Ya en ese caso, ¿buscas un bonito, casi Youngtimer, listo para volar mucho más bajo? Este es el indicado. ¡Bis Bald!

- Sabes que no eres el primero. ¿Pero de verdad te importa? -

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