Porsche 911 SWB Coupé
Spécifications
« Vous n'en avez peut-être pas dans votre garage, mais vous en avez certainement un en tête. » — Porsche
L'histoire de cet objet de collection...
La toute première génération de la Porsche 911, affectueusement surnommée en Allemagne « l'ancien modèle de Neunelfer. » Cet exemplaire particulier date des premières années de production de la 911 et constitue donc une véritable voiture à empattement court, l'une des expressions les plus pures du modèle.
La carrosserie a été fabriquée par Karmann, un nom synonyme de savoir-faire allemand exceptionnel. Associé au certificat d'authenticité Porsche qui l'accompagne, cela souligne le caractère hautement collectionnable de cette voiture à moteur.
Notre exemple est tout simplement exquis. Entre 2016 et 2018, il a fait l'objet d'une restauration complète et gratuite de la carrosserie. La carrosserie a été remise à neuf dans sa couleur d'origine, tandis que les composants mécaniques ont été méticuleusement reconstruits et améliorés par APP Racing Engines.
Sous le capot arrière se trouve le cœur qui bat : le six cylindres à plat de 2,0 litres refroidi par air d'origine, entièrement reconstruit avec des pistons plus légers et un arbre à cames en « S », produisant désormais environ 190 chevaux. La puissance est fournie par une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports entièrement reconstruite et dont les numéros correspondent aux chiffres, avec le motif en H classique.
Immatriculée pour la première fois en juin 1966 et livrée neuve en Californie, aux États-Unis, cette 911 a été importée aux Pays-Bas en 1991, où elle est depuis lors conservée par des gardiens dévoués.
L'extérieur est présenté dans un élégant coloris argenté métallisé, magnifiquement complété par un intérieur raffiné en similicuir noir, rehaussé de garnitures en bois de bon goût. La voiture repose sur des roues Fuchs de 15 pouces argentées avec des centres noirs, associées à des étriers de frein dorés et à des pneus Avon, complétant ainsi sa position incomparable.
À l'intérieur, on retrouve une instrumentation VDO, un volant à quatre branches caractéristique et un système stéréo AM/FM Blaupunkt conforme à l'époque, des détails qui reflètent parfaitement l'esprit de l'époque.
Lors de sa restauration, le moteur d'origine a été non seulement reconstruit mais soigneusement amélioré, la boîte de vitesses correspondant aux numéros a été reconditionnée et réaménagée, et les freins, la suspension, le câblage et l'intérieur ont tous été entièrement renouvelés selon les normes les plus strictes. Aucune dépense n'a été épargnée, et cela se voit dans la façon dont la voiture roule : immédiate, précise et énergique. Une machine qui répond exactement à vos attentes, et bien plus encore. Elle est aussi à l'aise lors d'une conduite animée que lorsqu'elle parcourt de longues distances sans effort et en toute confiance.
La restauration et l'histoire sont largement documentées, accompagnées d'un dossier photographique détaillé.
« Les vieilles voitures sont mises à la ferraille. Les vieilles Porsche vont dans les musées. »
