Porsche 911 SWB Coupe
Especificaciones
«Puede que no tengas uno en tu garaje, pero es casi seguro que tienes uno aparcado en tu mente». — Porsche
La historia detrás de este objeto de colección...
La primera generación del Porsche 911, conocido cariñosamente en Alemania como «el modelo de Neunelfer». Este ejemplar en particular proviene de los primeros años de producción del 911 y, por lo tanto, es un auténtico automóvil con distancia entre ejes corta, una de las expresiones más puras del modelo.
La carrocería fue diseñada por Karmann, un nombre sinónimo de excepcional artesanía alemana. Esto, junto con el certificado de autenticidad de Porsche que lo acompaña, subraya el carácter altamente coleccionable de este automóvil.
Nuestro ejemplo es nada menos que exquisito. Entre 2016 y 2018, se sometió a una restauración exhaustiva, sin escatimar gastos y sin escatimar en restos corporales. La carrocería se restauró para devolverle su color original, mientras que APP Racing Engines reconstruyó y mejoró meticulosamente los componentes mecánicos.
Bajo el capó trasero se encuentra el corazón que late: el motor de seis cilindros original de 2.0 litros refrigerado por aire, completamente reconstruido con pistones más ligeros y un árbol de levas en forma de «S», que ahora produce aproximadamente 190 caballos de fuerza. La potencia se entrega a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades completamente reconstruida y con el clásico patrón en forma de H.
Registrado por primera vez en junio de 1966 y entregado nuevo a California (EE. UU.), este 911 se importó a los Países Bajos en 1991, donde desde entonces ha sido apreciado por devotos custodios.
El exterior se presenta en un elegante color plateado metalizado, que se complementa a la perfección con un refinado interior de piel sintética negra, realzado con elegantes molduras de madera. El coche está montado sobre ruedas Fuchs de 15 pulgadas en plata con centros negros, combinadas con pinzas de freno doradas y neumáticos Avon, completando su inconfundible apariencia.
En el interior, se encuentran instrumentos VDO, un característico volante de cuatro radios y un sistema estéreo AM/FM Blaupunkt con corrección de época, detalles que capturan a la perfección el espíritu de la época.
Durante su restauración, el motor original no solo se reconstruyó sino que se actualizó cuidadosamente, la caja de cambios que cumplía con los números se reacondicionó y reacondicionó, y los frenos, la suspensión, el cableado y el interior se renovaron por completo al más alto nivel. No se escatimó en gastos, y eso se nota en la forma en que se conduce el automóvil: inmediata, precisa y entusiasta. Una máquina que ofrece exactamente lo que esperas y mucho más, y que se siente como en casa tanto en una conducción enérgica como en la que recorre largas distancias sin esfuerzo y confianza.
La restauración y la historia están ampliamente documentadas, acompañadas de un registro fotográfico detallado.
«Los coches viejos van a los desguaces. Los Porsches viejos van a los museos».
