Lamborghini Jarama

In de jaren 70 was Lamborghini net op het toneel verschenen en produceerde auto's voor mannen met borsthaar. Veel borsthaar. De Miura was een prachtige tweezitter die alle essentie van een sportwagen bevatte. Kort daarna werd de Espada geboren, een vierzitter met een grote V12 onder de motorkap. Wat zou de volgende logische stap zijn? Een kleinere Miura als instapmodel? Of een cabrioletversie? Nee. Een andere V12 met vier zitplaatsen werd geboren in Renazzo, Italië. Logisch, vind je niet?

We genieten echt van de Italianen uit deze periode. Ze zaten vol 'Italiaanse logica' of beter gezegd: charme. De elektrische ramen vielen vaak uit, dus werd de Lamborghini Jarama geleverd met een speciaal gereedschap om de ramen voorlopig te kunnen openen en sluiten. De raamknoppen zijn grote knoppen met pijlen die aangeven welk raam ze bedienen, je moest zelf de richting uitzoeken. Andere essentiële bedieningsknoppen zitten tussen het stuur en het dashboard. Handig? Absoluut niet. Cool? Tuurlijk, wat een coole cockpit! Je moet de radio uit je hoofd leren voordat je hem aanzet; hij wijst naar je dashboard - en zelfs je passagier kan hem niet bedienen tijdens het rijden. Maar wie heeft er een radio nodig met een machtige V12 en een handgeschakelde versnellingsbak?

In de zes jaar dat de Jarama is gemaakt, zijn er slechts 328 exemplaren geboren. Van de GT-variant waren dat er slechts 176. Dus elke keer dat je instapt, is de kans groot dat je de enige bent die er op dat moment in rijdt. Of die week. Bovendien is die van ons natuurlijk een beetje extra speciaal. Hij heeft veel originele details (zelfs de vloermatten zijn nog van de carrosseriebouwer en er zijn onderdelen die nog de originele lak hebben! Dit, naast de legendarische V12 en kleurstelling, verdient het om de 'ultieme Cool Classic ' genoemd te worden!

‍