BMW M3 Racer

Zoals je kunt zien is dit geen doorsnee E46 M3! Hieronder vind je de lijst met specificaties:

Autohistorie.
Type model: BMW M3, model E46.
Chassisnummer: WBSBL910SOJP87873.
Eerste registratie: 20-10-2003 in Duitsland.
Aangekocht en geïmporteerd in Nederland door huidige Eigenaar: 12-02-2015.

Gebruikersgeschiedenis.
Vanaf 12-02-2015 werd de auto volledig ontdaan van interieurbekleding, stalen carrosseriedelen zoals: motorkap, voorspatborden, voor- en achterbumper en deuren.
Auto werd opnieuw opgebouwd als GT-auto voor circuitdagen en races.
Vanaf juni 2015 werd de auto gebruikt voor circuitdagen en races tot oktober 2018.
Totaal aantal circuitdagen 14, totaal aantal races 11.
In het jaar 2017 werd de eigenaar 1e in zijn klasse bij de "Super Tour Car Champignon ship". (STWC).
Verder vele 1e, 2e en 3e plaatsen.

De specielijst:

Lichaamswerk:

Stalen voorspatborden, bumpers, motorkap en deuren vervangen door lichtgewicht polyester onderdelen.
Motorkap voorzien van ventilatieroosters en Aerocatch" sloten.
Kofferdeksel ook vervangen door polyester deksel en verstevigd voor GT 250 APR Performance vleugel.
Achterspatborden 2 ventilatieschermen gemonteerd om achterremmen te koelen.
Voorruit vervangen door ruit met elektrisch verwarmingselement om condensvorming bij nat weer te voorkomen.
Alle andere ruiten vervangen door Lexan ruiten en 2 ventilatieopeningen in de achterruit.
Voorbumper gemaakt van polyester model CSL met luchtinlaat voor olie- en waterkoelers en remkoelingsslangen.

Interieur.
De eerste rolkooi werd in 2015 verwijderd en in 2016 werd een nieuwe geïnstalleerd om te voldoen aan de FIA homologatieregels en certificering
Het certificaatnummer (KNAF) is 934.1078. (zie bijlage)
Verder zijn een racestuur, stoel (Sparco) en 6-puntsgordels geïnstalleerd.

Veiligheidsuitrusting.
Er is een brandblusser geïnstalleerd, met een snelkoppeling in de cockpit en buiten bij de ruitenwissers.
Er is een elektrische noodschakelaar geïnstalleerd bij de ruitenwissers om het elektrische systeem in geval van nood uit te schakelen.

Remmen.
AP Racing Gallopers met zware remmen en geventileerde stalen remschijven zijn op de voorwielen gemonteerd.
De achterremmen zijn standaard om een optimale rembalans voor de auto te bereiken.

Vering Intrax 2018
Een volledige set Intrax 4 wegremset (duurste) is gemonteerd.
Zie bijlage.

Luchtkrikken.
3 luchtkrikken van Intrax zijn geïnstalleerd om de auto op te tillen tijdens onderhoud en pitstops.

Uitlaatsysteem.
Nieuw uitlaatsysteem Mark: "Scorpion" geïnstalleerd met racing kats 100 cellen en grotere diameter uitlaatpijp: 63,5 mm en speciale lichtgewicht uitlaatdemper met dubbele Daytona uitlaatpijpen van 83 mm, voor extra vermogen.

AIM-systeem.
Op het dashboard van de auto is een AIM-datalogger geïnstalleerd.
Gegevens zoals rondetijden, sectortijden, snelheid, temps, enz. kunnen worden bijgehouden en gedownload naar de pc.

Radiocommunicatie.
Een Verbacom PRO van Stilo is geïnstalleerd in de auto om te communiceren met de pitcrew.
Het systeem werkt met een standaardtelefoon en een unit in de auto met een SIM-kaart. De headset in de pit werkt op een Bleu Tooth met de telefoon.
Het grote voordeel is dat je geen licentie, grote zenders en antennes nodig hebt.

Aero.
Een 67" GT-250 Aero vleugel van APR Performance, INC. uit California USA is op de achterklep van de auto gemonteerd. Zie bijlagen.

Kleurenschema.
Het kleurenschema is ontworpen door Jan Mathiesen in Engeland in nauwe samenwerking met de eigenaar.

Differentieel en aandrijfas.
Een nieuw OS Giken 1:4.10 differentieel is gemonteerd.

Versnellingsbak en shortshifter.
De standaard H-versnellingsbak met 6 versnellingen is gecontroleerd en schoongemaakt.
Er is een shortshifter gemonteerd.
Er is ook een licht racevliegwiel en een racekoppelingsplaat gemonteerd.

Wielen en banden.
In totaal 4 wielsets, 1 set BMW M3 en 3 sets Motec 9.5jx18 5×120 worden met de auto meegeleverd.
2 sets full wets (1 nieuw, 1 ca. 70%) en diverse gebruikte slickcoms worden met de auto meegeleverd.

BMW S54 6 cilinder 3.246 cm3 motor.
Volledig gereviseerd en getest in 2016.
- Nieuwe zuigerveren.
- Nieuwe zuigerstangbouten.
- Nieuwe koppakkingset.
- Motorpakkingset.
- Nieuwe zuigerstanglagers.

- Nieuwe hoofdlagers axiaal.
- Alle cilinders gehoond.
- Kop opnieuw gemaakt en waterpas gesteld.
- Tuimelaars gecoat.
- 2 nieuwe "Schrick" nokkenassen.
- Nieuwe klepveren.
- Nieuwe distributieketting.
- Nieuwe oliepomp en ketting (2018).
- Krukas balanceren.

Motortest bij Easytech, Benthuizen. (zie bijgevoegd blad)

Eigenaar wil benadrukken dat afgezien van de 2 Schrick-nokkenassen, de motor volledig origineel is, en is gereviseerd met originele onderdelen.
Tijdens de tweede onderhoudsbeurt van de motor in april 2019 zijn de krukaslagers vernieuwd, evenals de oliepomp.
Sinds de laatste onderhoudsbeurt is er slechts 1 - 4 uur endurance gereden en 2 circuitdagen.

Het bovenstaande is slechts een samenvatting van de belangrijkste punten. Natuurlijk is het volledige dossier op aanvraag beschikbaar en laat het veel meer zien over de totale technische geschiedenis van de auto.

De eigenaar heeft kosten noch moeite gespaard om deze auto in topconditie te houden.

‍