BMW M3 Racer

Zoals je ziet, is dit geen doorsnee E46 M3! Hieronder vindt u de specificatielijst:

Autohistorie.
Type model: BMW M3, model E46.
Chassisnummer: WBSBL910SOJP87873.
Eerste registratie: 20-10-2003 in Duitsland.
Aangekocht en geïmporteerd in Nederland door de huidige eigenaar: 12-02-2015.

Gebruikershistorie.
Vanaf 12-02-2015 is de auto volledig ontdaan van interieurafwerking en stalen carrosseriedelen zoals: motorkap, voorspatborden, voor- en achterbumper en deuren.
De auto is herbouwd als GT-auto voor circuitdagen en races.
Vanaf juni 2015 is de auto gebruikt voor circuitdagen en races tot oktober 2018.
Totaal aantal circuitdagen: 14, totaal aantal races: 11.
In 2017 behaalde de eigenaar de eerste plaats in zijn klasse. op het "Super Tour Car Champignon schip". (STWC).
Verder vele 1e, 2e en 3e plaatsen.

De specificaties:

Carrosserie:

Stalen voorspatborden, bumpers, motorkap en deuren vervangen door lichtgewicht polyester onderdelen.
Motorkap voorzien van ventilatieroosters en Aerocatch-sloten.
Kofferbakdeksel ook vervangen door een polyester deksel en versterkt voor de GT 250 APR Performance-spoiler.
Achterspatborden voorzien van 2 ventilatieroosters voor koeling van de achterremmen.
Voorruit vervangen door een raam met elektrische verwarming om condensvorming bij nat weer te voorkomen.
Alle andere ramen vervangen door Lexan-ramen en 2 ventilatieroosters in de achterruit.
Voorbumper van polyester model CSL met luchtinlaat voor olie, waterkoelers en remkoelingsslangen.

Interieur.
De eerste rolkooi werd in 2015 verwijderd en vervangen door een nieuwe. in 2016 om te voldoen aan de FIA-homologatievoorschriften en -certificering.
Het certificaatnummer (KNAF) is 934.1078. (zie bijlage)
Verder zijn een racestuur, een racestoel (Sparco) en 6-punts veiligheidsgordels geïnstalleerd.

Veiligheidsuitrusting.
Er is een brandblusser geïnstalleerd, met een snelkoppeling in de cockpit en buiten bij de ruitenwissers.
Er is een noodschakelaar geïnstalleerd bij de ruitenwissers om het elektrische systeem in geval van nood uit te schakelen.

Remmen.
Op de voorwielen zijn AP Racing zware remmen met geventileerde stalen remschijven gemonteerd.
De achterremmen zijn standaard om een ​​optimale rembalans voor de auto te bereiken.

Vering Intrax 2018
Er is een complete Intrax 4-weg remkit (de duurste) gemonteerd.
Zie Bijlage.

Luchtkrikken.
Er zijn 3 luchtkrikken van Intrax geïnstalleerd om de auto op te tillen tijdens onderhoud en pitstops.

Uitlaatsysteem.
Er is een nieuw uitlaatsysteem van het merk "Scorpion" geïnstalleerd met racekatalysatoren met 100 cellen en een grotere uitlaatpijpdiameter van 63,5 mm, en een speciale lichtgewicht demper met dubbele 83 mm Daytona-uitlaatpijpen voor extra vermogen.

AIM-systeem.
Er is een AIM-datalogger op het dashboard van de auto geïnstalleerd.
Gegevens zoals rondetijden, sectortijden, snelheid, temperaturen, enz. kunnen worden bijgehouden en gedownload naar de pc.

Radiocommunicatie.
Er is een Verbacom PRO van Stilo in de auto geïnstalleerd om te communiceren met de pitcrew.
Het systeem werkt met een standaard telefoon en een unit in de auto met een simkaart. De headset in de pit werkt via een Bluetooth-adapter met de telefoon.
De Een groot voordeel is dat er geen vergunning, grote zenders en antennes nodig zijn.

Aero.
Een 67" GT-250 Aero-spoiler van APR Performance, INC. uit Californië, VS, is op de achterklep van de auto gemonteerd. Zie bijlagen.

Kleurenschema.
Het kleurenschema is ontworpen door Jan Mathiesen in Engeland in nauwe samenwerking met de eigenaar.

Differentieel en aandrijfas.
Er is een nieuw OS Giken 1:4.10 differentieel gemonteerd.

Versnellingsbak en shortshift.
De standaard 6-versnellingsbak H is gecontroleerd en gereinigd.
Er is een shortshifter gemonteerd.
Ook zijn er een lichtgewicht racevliegwiel en een racekoppelingsplaat gemonteerd.

Wielen en banden.
In totaal worden er 4 wielsets meegeleverd: 1 set BMW M3 en 3 sets Motec 9.5jx18 5×120.
Er worden 2 sets regenbanden (1 nieuw, 1 met ongeveer 70%) en diverse gebruikte slicks meegeleverd.

BMW S54 6-cilinder 3246 cm³ motor.
Volledig gereviseerd en getest in 2016.
- Nieuwe zuigerveren.
- Nieuwe drijfstangbouten.
- Nieuwe cilinderkoppakkingenset.
- Motorpakkingenset.
- Nieuwe drijfstanglagers.

- Nieuwe axiale hoofdlagers.
- Alle cilinders gehoond.
- Cilinderkop gereviseerd en gevlakt.
- Tuimelaars gecoat.
- 2 nieuwe "Schrick" nokkenassen.
- Nieuwe klepveren.
- Nieuwe distributieketting.
- Nieuwe oliepomp en ketting (2018).
- Krukas gebalanceerd.

Motortest uitgevoerd bij Easytech, Benthuizen, Nederland. (zie bijgevoegd blad)

De eigenaar wil benadrukken dat, afgezien van de 2 Schrick-nokkenassen, de motor volledig origineel is en is gereviseerd met originele onderdelen.
Tijdens de tweede onderhoudsbeurt van de motor in april 2019 zijn de krukaslagers en de oliepomp vervangen.
Sinds de laatste onderhoudsbeurt is er slechts 1-4 uur aan endurance-races en 2 circuitdagen mee gereden.

Bovenstaande is slechts een samenvatting van de belangrijkste punten. Het volledige dossier is uiteraard op aanvraag beschikbaar en bevat veel meer informatie over de complete technische geschiedenis van de auto.

De eigenaar heeft geen tijd, moeite of geld gespaard om deze auto in topconditie te bouwen en te houden.

‍