Lamborghini Jarama

Dans les années 70, Lamborghini faisait son apparition, produisant des voitures pour hommes à la poitrine velue. Très velue. La Miura était un magnifique coupé deux places qui incarnait l'essence même d'une voiture de sport. Peu après, naquit l'Espada, une quatre places dotée d'un imposant V12 sous le capot. Quelle était la suite logique ? Une Miura plus compacte comme modèle d'entrée de gamme ? Ou une version cabriolet ? Non. Une autre quatre places à V12 vit le jour à Renazzo, en Italie. Logique, n'est-ce pas ? Nous apprécions beaucoup les Italiens de cette époque. Ils étaient pleins de « logique italienne », ou plutôt de charme. Les vitres électriques tombaient souvent en panne, aussi la Lamborghini Jarama était-elle livrée avec un outil spécial permettant de les ouvrir et de les fermer provisoirement. Les boutons de lève-vitres étaient de gros boutons avec des flèches indiquant la vitre correspondante ; il fallait trouver le bon sens. D'autres commandes essentielles se trouvaient entre le volant et le tableau de bord. Pratique ? Absolument pas. Sympa ? Carrément, quel habitacle de rêve ! Il faut connaître la radio par cœur avant de l’allumer ; elle est orientée vers le tableau de bord – et même le passager ne peut pas l’utiliser en conduisant. Mais qui a besoin d’une radio avec un puissant V12 et une boîte manuelle ? En six ans de production, la Jarama n’a été produite qu’à 328 exemplaires. Seulement 176 en version GT. Alors, à chaque fois que vous montez à bord, il y a de fortes chances que vous soyez le seul à la conduire. Voire même la seule semaine. De plus, la nôtre est bien sûr un peu spéciale. Elle possède de nombreux détails d’origine (même les tapis de sol sont d’origine et certaines pièces ont encore leur peinture d’origine !). Ceci, ajouté au légendaire V12 et à sa livrée, mérite amplement le titre de « classique cool par excellence » !