Ferrari F430

En dat nemen ze heel letterlijk, want een tijdlang werd de "nieuwe" Ferrari geleverd op het chassis van zijn voorganger en werd de motor verder ontwikkeld. Bij de F430 was dat niet veel anders, die staat op een 360-chassis. Onder de vleugels van Pininfarina ontwierp Frank Stephenson (ook verantwoordelijk voor de 'nieuwe Mini') de F430. Net als bij de Mini heeft de 430 veel verwijzingen. De neusgaten verwijzen bijvoorbeeld naar de Ferrari 156 Formule 1-racer uit 1961. En het werkte; op hoge snelheid kwam de gemiddelde schoonmoeder vlak op je neus zitten, 150 kg downforce!

En dan nog iets over het kloppende hart; de F136-V8. Een compleet nieuwe motor vergeleken met de 360. Zoals de naam al doet vermoeden, een 4,3-liter achtcilinder die de meeste Vtec-blokken te schande maakt met zijn toerentalbereik van 8700 tpm (beeeeaaaaaaaaaa-a-a-a-a-ap). De meeste autofabrikanten maken elk nieuw model zuiniger, maar Ferrari doet het op een heel andere manier. Precies. Niet mét, met andere woorden. Meer actieradius, we vergroten gewoon de benzinetank!

De F1-bak, toen die werd geïntroduceerd met de F430, was alleen voor mannen met veel borsthaar. Schokken, knallen en het moet echt heet worden. Dat klonk allemaal cool en romantisch, maar elke conservatieve purist miste de grote chromen versnellingspook enorm. Gelukkig begreep Enzo dat en maakte hij er een paar beschikbaar met een sportieve versnellingspook, heel uniek; en nu die van ons!

Dus nogmaals, die van ons is een beetje extra lekker. Die brullende V8 en de mechanische geluiden die klinken als de versnellingspook door het aluminium glijdt (klak-klak!), het klotsende koelwater en zo wispelturig als een veertje in de wind. Dit is pure emotie, pure zang! Het interieur is lichtbeige en zowel vanbinnen als vanbuiten is de carbon optielijst rijkelijk voorzien van strepen. Altijd onderhouden bij een Ferrari-dealer en -specialist. Uiteraard ook altijd in geslapen. Als je het ons vraagt, absoluut uniek! Tot snel?

De klant heeft niet altijd gelijk. - Enzo Ferrari