فيراري F430

ويأخذون ذلك حرفيًا، لأنه لفترة من الزمن، تم تسليم سيارة فيراري "الجديدة" على هيكل سابقتها، وتم تطوير محركها بشكل أكبر. لم يكن الأمر مختلفًا كثيرًا مع F430، فهي مبنية على هيكل 360. تحت إشراف بينينفارينا، قام فرانك ستيفنسون (المسؤول أيضًا عن "ميني الجديدة") بتصميم F430. وكما هو الحال مع ميني، فإن 430 تحمل العديد من الإشارات. على سبيل المثال، تشير فتحات التهوية إلى سيارة فيراري 156 للفورمولا 1 موديل 1961. وقد نجح ذلك؛ عند السرعة، كانت الحماة تجلس على مقدمة السيارة، بقوة ضغط سفلية تبلغ 150 كجم!

ثم كلمة عن القلب النابض؛ محرك F136-V8.

محرك جديد كليًا مقارنةً بمحرك 360. وكما يوحي الاسم، فهو محرك ثماني الأسطوانات سعة 4.3 لتر، يتفوق على معظم محركات V-TEC بنطاق دورانه البالغ 8700 دورة في الدقيقة (beeeeaaaaaaaaaaa-a-a-a-a-ap). معظم شركات صناعة السيارات تجعل كل طراز جديد أكثر كفاءة في استهلاك الوقود، إلا أن فيراري تقدم ميزة رائعة. بمعنى آخر، ليس مع هذا المحرك. لكن مع زيادة المدى، قمنا فقط بتكبير خزان الوقود!

كانت علبة التروس F1، عند طرحها مع F430، مخصصة فقط للرجال ذوي الشعر الكثيف على صدورهم. صدمات، وارتطامات، وحرارة شديدة. بدا كل ذلك رائعًا ورومانسيًا، لكن أي شخص محافظ تمامًا افتقد بشدة مقبض الكروم الكبير. لحسن الحظ، أدرك إنزو ذلك، ووفر عددًا قليلًا منها بناقل حركة رياضي، فريد من نوعه؛ والآن سيارتنا!

لذا، سيارتنا مميزة للغاية.

إذن، سيارتنا مميزة للغاية.

ذلك الهدير الجبار لمحرك V8 والأصوات الميكانيكية التي تتناغم مع انزلاق عصا ناقل الحركة على الألمنيوم (طقطقة!)، وخرير ماء التبريد، وتقلبها كريشة في مهب الريح. يا له من إحساس، غناء خالص! تصميمها الداخلي بيج فاتح، وتزدان من الداخل والخارج بخطوط من ألياف الكربون. لطالما خضعت للصيانة لدى وكيل فيراري ومتخصص. وبالطبع، لطالما نامت فيها أيضًا. إذا سألتنا، فالجواب هو: "فريدة من نوعها! إلى اللقاء؟"

العميل ليس دائمًا على حق. - إنزو فيراري