Ferrari F430

Et ils prennent cela au pied de la lettre, car pendant un temps, la « nouvelle » Ferrari était livrée sur le châssis de sa devancière, le moteur étant ensuite perfectionné. Ce fut le cas de la F430, basée sur un châssis de 360. Sous la carrosserie Pininfarina, Frank Stephenson (également responsable de la « nouvelle Mini ») a dessiné la F430. Comme pour la Mini, la 430 regorge de clins d'œil. Par exemple, ses prises d'air rappellent celles de la Ferrari 156 de Formule 1 de 1961. Et le résultat était convaincant : à haute vitesse, l'équivalent d'une belle-mère s'appuyait sur le nez de la voiture, soit 150 kg d'appui ! Un mot maintenant sur son cœur : le V8 F136. Un moteur entièrement nouveau par rapport à la 360. Comme son nom l'indique, un huit cylindres de 4,3 litres qui ridiculise la plupart des blocs VTEC avec sa plage de 8 700 tr/min (beeeeaaaaaaaaaa-a-a-a-a-ap). La plupart des constructeurs automobiles améliorent le rendement énergétique de chaque nouveau modèle, mais Ferrari fait un choix original : « Esclusivamente di ». En d'autres termes, pas avec ce moteur. Plus d'autonomie, certes, mais on agrandit le réservoir ! Le levier de vitesses F1, lors de son introduction avec la F430, était réservé aux hommes à la poitrine velue. Chocs, pétarades et une chaleur étouffante… Tout cela semblait séduisant et romantique, mais les puristes les plus conservateurs regrettaient amèrement le gros pommeau chromé. Heureusement, Enzo Ferrari l'avait compris et en a produit quelques exemplaires avec un levier de vitesses sport, unique en son genre. Et maintenant, le nôtre ! Alors, encore une fois, le nôtre est un peu plus exceptionnel. Ce V8 hurlant et les bruits mécaniques qui répondent au passage du levier de vitesse dans l'aluminium (clac-clac !), le clapotis de l'eau de refroidissement et sa légèreté, comme une plume au vent. C'est de l'émotion, du pur chant ! Son intérieur est beige clair et, à l'intérieur comme à l'extérieur, la liste des options carbone est impressionnante. Toujours entretenue chez un concessionnaire et un spécialiste Ferrari. Bien sûr, on y a toujours dormi. Si vous voulez notre avis, elle est absolument unique ! À bientôt ? Le client n'a pas toujours raison. - Enzo Ferrari