Ferrari F430

L'aérodynamique, c'est pour ceux qui ne savent pas construire des moteurs - Enzo Ferrari

Et ils prennent cela au pied de la lettre, car pendant un certain temps, la "nouvelle" Ferrari a été livrée sur le châssis de son prédécesseur et le moteur a été développé plus avant. Il n'en a pas été autrement avec la F430, qui repose sur un châssis de 360. Sous la houlette de Pininfarina, Frank Stephenson (également responsable de la "nouvelle Mini") a dessiné la F430. Comme pour la Mini, la 430 a de nombreux clins d'œil. Par exemple, les naseaux font référence à la Ferrari 156 de 61, une voiture de course de Formule 1. Et ça marche : à vitesse élevée, la belle-mère moyenne vient s'asseoir sur votre nez, 150 kg de force portante !

Et puis un mot sur le cœur battant : le F136-V8. Un moteur complètement nouveau par rapport à la 360. Comme son nom l'indique, il s'agit d'un huit cylindres de 4,3 litres qui embarrasse la plupart des blocs V-tec avec sa plage de régime de 8 700 tr/min (beeeeaaaaaaaa-a-a-a-a-ap). La plupart des constructeurs automobiles rendent chaque nouveau modèle plus économe en carburant, mais Ferrari fait une belle Esclusivamente di. C'est vrai. Pas avec, en d'autres termes. Pour augmenter l'autonomie, il suffit d'agrandir le réservoir d'essence !

La poubelle F1, lorsqu'elle a été introduite avec la F430, n'était destinée qu'aux hommes ayant beaucoup de poils sur le torse. Les chocs, les franges et la température doivent être très élevés. Tout cela avait l'air cool et romantique, mais le gros bouton chromé manquait énormément à tout puriste conservateur béjiste. Heureusement, Enzo l'a compris et en a fabriqué quelques unes avec un levier de vitesse sportif, très unique ; et maintenant la nôtre !

Encore une fois, la nôtre est un peu plus délicieuse. Ce V8 hurlant et les bruits mécaniques qui répondent à un levier de vitesse glissant dans l'aluminium (clac-clac !), le clapotis de l'eau de refroidissement et aussi inconstant qu'une plume dans le vent. C'est de l'émotion, du pur chant !!! Son intérieur est beige clair et à l'intérieur comme à l'extérieur il y a beaucoup de "rayures" sur la liste des options carbone. Elle a toujours été entretenue par un concessionnaire et un spécialiste Ferrari. Bien sûr, toujours dormi à l'intérieur aussi bien. Si vous nous demandez, Assolutamente unico ! A presto ?

Le client n'a pas toujours raison. - Enzo Ferrari