Ferrari F430

L'aérodynamique, c'est pour ceux qui ne savent pas construire des moteurs - Enzo Ferrari

Et ils prennent cela au pied de la lettre, car pendant un certain temps, la "nouvelle" Ferrari a été livrée sur le châssis de son prédécesseur et le moteur a été développé plus avant. Il n'en a pas été autrement pour la F430, qui reposait sur un châssis de 360. Sous la houlette de Pininfarina, Frank Stephenson (également responsable de la "nouvelle Mini") a dessiné la F430. Comme la Mini, la 430 a de nombreux clins d'œil. Par exemple, les naseaux font référence à la Ferrari 156 de 61, une voiture de course de Formule 1. Et ça marche : à vitesse élevée, la belle-mère moyenne vient s'asseoir sur votre nez, 150 kg de force portante !

Et puis, un mot sur le cœur battant : le F136-V8. Un moteur complètement nouveau par rapport à la 360. Comme son nom l'indique, il s'agit d'un huit cylindres de 4,3 litres qui embarrasse la plupart des blocs V-tec avec ses 8 700 tours/minute (beeeeaaaaaa-a-a-a-a-ap). La plupart des marques automobiles rendent chaque nouveau modèle plus économe en carburant, mais Ferrari fait une belle Esclusivamente di. C'est vrai. Ce n'est pas le cas. Pour augmenter l'autonomie, il suffit d'agrandir le réservoir d'essence !

Lorsqu'elle a été introduite avec la F430, la poubelle F1 était réservée aux hommes ayant beaucoup de poils sur le torse. Chocs, franges et ça doit chauffer. Tout cela avait l'air cool et romantique, mais le gros bouton chromé manquait énormément à tout puriste conservateur béény. Heureusement, Enzo l'a compris et en a fabriqué quelques unes avec un levier de vitesse sportif, très unique. Et maintenant, la nôtre !

La nôtre est donc une fois de plus un peu plus délicieuse. Ce V8 hurlant et les bruits mécaniques qui répondent à un levier de vitesse glissant dans l'aluminium (clac-clac !), le clapotis de l'eau de refroidissement et aussi inconstant qu'une plume dans le vent. C'est de l'émotion, du pur chant !!! Son intérieur est beige clair et à l'intérieur comme à l'extérieur, il y a beaucoup de " rayures " sur la liste des options en carbone. Elle a toujours été entretenue par un concessionnaire et un spécialiste Ferrari. Il est évident qu'elle a toujours dormi à l'intérieur. Si vous nous demandez, Assolutamente unico ! A presto ?

Le client n'a pas toujours raison. - Enzo Ferrari