Volvo P1800s

Assar Gabrielsson, directeur de Volvo dans les années 1950, a constaté que la Corvette était un "booster d'image" pour la marque Chevrolet. Il réagit en créant un nouveau concept pour la gamme Volvo : la P1900. Malheureusement, en raison de problèmes de qualité considérables, ce concept n'a pas été couronné de succès. Sa deuxième tentative a été couronnée de succès, jusqu'à aujourd'hui : la Volvo P1800. Il était de notoriété publique que les Italiens étaient doués pour concevoir des autocars à couper le souffle. C'est pourquoi Ghia et Frua ont été chargés de réaliser la nouvelle esquisse. Le prototype final a été réalisé par Frua.

En raison de problèmes de capacité en Suède, il a été demandé à Karmann de construire la P1800. Lorsque Volkswagen, le principal client de Karmann à l'époque, l'a appris, il a menacé de résilier tous les contrats avec Volkswagen. Heureusement, Volvo a rapidement trouvé un nouveau candidat : Jensen. En 1961, la première P1800 sort de la chaîne de montage en Angleterre.

Le bloc moteur (nom de type B18B) était basé sur le moteur de camion V8 de Volvo, qui était scié par le milieu. Grâce à l'utilisation de pièces en aluminium, le moteur ne pesait que 143 kilos. Malgré plusieurs tentatives de Volvo, Jensen n'a pas réussi à offrir la même qualité de construction que celle qui fait la réputation de Volvo. Une fois de plus, la marque s'est montrée obstinée, construisant une nouvelle usine d'assemblage en Suède pour garantir sa qualité. C'est ainsi qu'est née la P1800S. Le S signifie "Swedish Assembly". Avec le nouveau moteur, le 2 litres de 118 chevaux suédois, c'est un grand succès.

Notre P1800s de fabrication suédoise est dans un état neuf. La Volvo a été entièrement restaurée et révisée. Outre la documentation complète, il s'agit, à notre avis, du plus beau modèle de la série P1800. Elle est reconnaissable à son pare-chocs avant "Cowhorn" et à ses garnitures chromées qui accentuent les formes de la carrosserie.

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