Land Rover 110 TopHat

Un Tophat est plus éloquent que des mots.

Le Land Rover Defender 110 Tophat.

Une voiture qui était synonyme de tubas, de pare-buffles, de treuils, de tranchées et de savane africaine. Aujourd'hui, le Defender néerlandais moyen a la vie un peu plus facile. La pente la plus raide est le pont de Prinsengracht et la sortie de route sur le chemin sablonneux qui mène aux cours d'équitation est aussi quelque chose, Baudouin ! Mais bon, le Defender est et reste, toutes considérations pratiques mises à part, une icône !

Les auto-allumeurs à quatre ou cinq noyaux se prêtent bien à la marche dans la boue et délivrent beaucoup de puissance à bas régime. L'inconvénient est que l'atteinte des 100 km/h n'est pas aussi douce que la pousse moyenne de la barbe et qu'ils ont la tenue de route d'un adolescent qui sort du pub pour la première fois après la crise de la Corona. Tophat, l'icône du Defender, a fait rire à gorge déployée les "AMG-tjes" et les "SVR". Comment ? Un LS3, suralimenté, accouplé à une boîte de vitesses Tremec à 6 rapports, respirant à travers un système d'échappement sur mesure avec soupape, bien sûr. Nécessaire ? Pas besoin. Amusant ? Gadverdamme comme c'est bon !

Aujourd'hui, on peut mettre pas mal de choses dans un grand G ou un X7, mais rien ne peut égaler le Top(hat) 110. Et celui-ci ? Celui-ci est un peu spécial. L'extérieur est entièrement d'origine, à l'exception du "diamètre d'échappement légèrement plus puissant". A l'intérieur, tout a également été laissé aussi standard que possible, de sorte que ce sleeper étonne sérieusement le conducteur de gauche moyen. Le TD5 standard et la boîte de vitesses sont également présents dans le chapeau supérieur, donc pour les puristes, - si cette configuration n'est plus autorisée dans le ring -, toujours assortis ! A bientôt ?

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