Land Rover 110 TopHat

- Un Tophat est plus éloquent que des mots. -

Une voiture qui était synonyme de tubas, de pare-buffles, de treuils, de tranchées et de savane africaine. Aujourd'hui, le Defender néerlandais moyen a la vie un peu plus facile. La pente la plus raide est le pont du Prinsengracht et le hors-piste à travers le chemin sablonneux qui mène aux cours d'équitation n'est pas non plus une mince affaire, Baudouin ! Mais bon, le Defender est et reste, toutes considérations pratiques mises à part, une icône !

Les quatre ou cinq brûleurs à allumage automatique se prêtent bien à la marche dans la boue et délivrent beaucoup de puissance à bas régime. L'inconvénient est que l'atteinte des 100 km/h n'est pas aussi douce que la pousse moyenne de la barbe et qu'ils ont la tenue de route d'un adolescent qui sort du pub pour la première fois après la crise de la Corona. Tophat a fait rire aux éclats l'icône du Defender, les "AMG-tjes et SVR'ren". Comment ? Un LS3, suralimenté, accouplé à une boîte de vitesses Tremec à 6 rapports, qui respire à travers un système d'échappement personnalisé avec soupape, bien sûr. Nécessaire ? Non. Amusant ? C'est un vrai plaisir !

Aujourd'hui, on peut mettre pas mal de choses dans un grand G ou un X7, mais rien ne peut égaler le Top(hat) 110. Et celui-ci ? Celui-ci est un peu spécial. L'extérieur est entièrement d'origine, à l'exception du "diamètre de l'échappement légèrement plus puissant". À l'intérieur, tout a également été laissé aussi standard que possible, de sorte que ce sleeper étonne sérieusement le conducteur de gauche moyen. Le TD5 standard et la transmission sont également présents dans le chapeau supérieur, donc pour les puristes, - si cette configuration n'est plus autorisée dans le ring -, toujours assortis ! A bientôt ?

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