Porsche 911T Ölklappe

Elles ont survécu aux hippies, au disco et aux yuppies. Faut-il s'étonner qu'elles conservent si bien leur valeur ?

En 1964, la Porsche 901 voit le jour à Stuttgart. Après une dispute entre Armand Peugeot et Ferdinand Porsche au sujet du zéro central, Ferdinand, excédé, se dit : « Il faut savoir choisir ses batailles. » La 911 est un succès immédiat ; aujourd'hui, Porsche est synonyme de 911. En 1972, le prototype de la 911 est légèrement modifié avant de devenir le modèle G. Cette adaptation s'avère parfaite sur le papier. La batterie étant divisée en deux à l'avant pour une meilleure répartition du poids, il est impossible de négliger la distribution des fluides. Un système d'huile, remplissable grâce à une valve à l'arrière, est donc choisi. Ah, la belle époque des stations-service avec personnel ! Vous l'aurez deviné : La plupart des modèles de 1972 fonctionnaient avec un mélange d'huile... Après seulement 1 523 exemplaires, la production a été arrêtée à cause de ce problème. Le plus petit nombre d'exemplaires produits pour une Porsche 911, jusqu'à aujourd'hui ! Et puis, il y a la nôtre en particulier : un exemplaire qui réunit tout ce dont notre cœur de passionné de moteurs refroidis par air peut rêver ; entièrement restaurée et révisée de A à Z, réglée selon les spécifications S, blanche et noire, phares antibrouillard d'origine, numéros concordants. Nous avons pensé à tout. Avez-vous passé votre jeunesse à rêver de posséder un jour une Nissan ? Après tout, nous savons combien de décennies vous avez attendu.