Porsche 911S

« Ce n'est pas une déclaration, c'est un geste de la main. »
- Porsche

La Porsche 911 964 3.3 Turbo. Un nom à rallonge, mais qui en dit long. Même chez Porsche, on savait que plus il y a de lettres après la désignation 911, plus la voiture est chère. C'est pourquoi la Turbo a également été commercialisée comme : « Une voiture de sport onéreuse ou une voiture de course très raisonnable. » Et c'est exactement ce qu'elle est. Une voiture avec un ADN de course plus prononcé que celui du conducteur sportif moyen, ce qui promet des sensations fortes au volant de la « faiseuse de veuves ». Avec son poids presque entièrement sur l'arrière, ses 320 chevaux de Stuttgart, son turbo surdimensionné et une assistance électrique minimale, c'est une voiture à conduire « les deux mains sur le volant » !

Est-elle si spéciale, cette Turbo ? On peut répondre en un mot : absolument ! Comparée à la 964 911 « normale », la Turbo a un arrière imposant, une large poitrine, est légèrement plus basse et possède une double sortie d'échappement pour évacuer tout cet air comprimé. C'est apparemment l'idée de Ferdinand, et c'est à partir de là qu'ils ont commencé à concevoir la 911 « normale ». Si on les met côte à côte, on pourrait la comparer à un soutien-gorge sur une corde à linge et à Doutzen sur un podium. La nôtre provient d'une importante collection Porsche et est en parfait état. Le cuir noir Porsche est encore mat, la peinture est presque entièrement d'origine, son autoradio est un véritable héritage Porsche, tous les manuels sont présents et elle n'a donné que des sueurs froides à ses conducteurs sur 149 000 kilomètres. Elle cherche maintenant un nouveau propriétaire passionné. À bientôt ?