Peugeot 504 Cabriolet

Certains modèles de voitures semblent increvables. Pensez au Land Rover Defender, à la Volkswagen Coccinelle, à la Mercedes Classe G et au Toyota Land Cruiser. Ce sont des voitures qu'on ne quitte pas des routes, le rêve de tout constructeur. À un certain stade, les coûts de développement sont amortis et il ne reste plus qu'à payer les coûts de production. Pour cela, la voiture doit être excellente. Toutes les voitures ne peuvent pas être produites pendant 15 ans. La Peugeot 504 a fait sensation au Mondial de l'Automobile de Paris en 1968 : une voiture très bien conçue, avec une base solide : moteur avant et propulsion. Outre une conduite plus sportive, elle offrait également un meilleur équilibre. Une digne héritière de la 404, produite depuis 1960. Un an après son lancement, la 504 a reçu le titre (alors très prestigieux) de « Voiture de l'Année ». Pour prolonger la durée de vie d'un modèle, il faut de nombreuses variantes à succès. C'est ce que la Peugeot 504 a réussi à faire. La 504 était proposée en coupé, cabriolet, break, pick-up, Dangel (4x4) et ambulance (Loisirs). Dans cet article, nous nous intéressons plus particulièrement au cabriolet. Nous avons en notre possession un magnifique cabriolet 504, peint en Arrosa Blanc. La carrosserie, dessinée par Pininfarina, porte bien son nom ! Ce cabriolet est un modèle d'élégance discrète, une qualité qui semble se perdre en 2019. La 504 Cabriolet ne se contente pas d'un design italien, elle possède également un véritable ADN italien : elle est produite dans la même usine que l'Alfa Romeo Spider « Duetto ». Autre fait intéressant : les voitures vendues en Nouvelle-Zélande y étaient assemblées par son concurrent Renault ! Techniquement, le cabriolet est en grande partie identique à la Berline, mais son empattement est plus court de 15 cm. Le moteur 2 litres à injection est le même que celui de la 504 Ti. De 1970 à 1974, le moteur quatre cylindres fut abandonné au profit du moteur PRV-V6, développé conjointement par Renault, Volvo et Peugeot. Ce moteur équipait également la DeLorean DMC-12. Suite aux nombreuses demandes des passionnés, le quatre cylindres fit son retour en 1974. Après 1978, le PRV-V6 fut définitivement retiré du catalogue et n'était plus disponible que sur le Coupé. Au final, un peu plus de 3 millions de 504 furent livrées en Europe. Pourquoi les voit-on si peu sur les routes aujourd'hui ? Grâce à l'exportation. La voiture est également très populaire dans les pays africains pour sa simplicité et sa fiabilité. C'est en quelque sorte la version française de la Mercedes W123. Elle est beaucoup plus durable ! Cette 504 de 1982 est en parfait état. Elle arbore ses couleurs d'origine. La voiture provenait initialement de Suisse, a franchi la frontière pour se rendre aux Pays-Bas et a trouvé sa place actuelle dans une collection Peugeot.