Peugeot 504 Cabriolet

Certains modèles de voitures ne savent pas renoncer. Pensez au Landrover Defender, à la Volkswagen Beetle, à la Mercedes Classe G et au Toyota Land Cruiser. Des voitures qui ne peuvent être retirées de la circulation, un rêve pour tous les constructeurs automobiles. À un moment donné, les coûts de développement sont épuisés et il ne reste plus qu'à assumer les coûts de production. Pour y parvenir, il faut que la voiture soit très bonne. Toutes les voitures ne peuvent pas rester en production pendant 15 ans. La Peugeot 504 a été un succès au Salon de Paris en 1968. Il s'agit d'une voiture extrêmement bien conçue et développée, avec une base solide, un moteur longitudinal avant et une traction arrière. Outre l'expérience de conduite plus sportive, elle est également plus équilibrée. Elle succède avec succès à la 404, produite depuis 1960. Un an après son lancement, la 504 a reçu le titre (très prestigieux à l'époque) de "Voiture de l'année".

Pour prolonger la durée de vie d'un modèle, il faut qu'il y ait de nombreuses variantes réussies. C'est ce que la Peugeot 504 a réussi à faire. Finalement, la 504 a été proposée comme Coupé, Cabriolet, Break, Pickup, Dangel (4×4) et comme Ambulance (les Loisirs).
Nous allons regarder de plus près le Cabriolet dans cet article. Vous voyez, nous avons une belle 504 Cabrio, finie en Arrosa Blanc. La carrosserie a été dessinée par Pininfarina, et cela se voit ! Le cabriolet est un parangon d'élégance discrète, ce qui semble un peu perdu en 2019. Outre son design italien, le cabriolet 504 a vraiment un peu de sang italien : il est sorti de la même chaîne d'usine que l'Alfa Romeo Spider " Duetto ". Autre fait particulier : les modèles vendus en Nouvelle-Zélande ont été assemblés par le concurrent Renault !

Techniquement, la Cabrio est en grande partie la même que la Berline, bien que l'empattement (15 cm plus court) diffère considérablement. Elle partage avec la 504 Ti le moteur 2,0 litres à injection. De 1970 à 1974, le 4 pitter est abandonné et remplacé par le bloc PRV V6, un bloc développé par Renault, Volvo et Peugeot eux-mêmes. Il a d'ailleurs été utilisé dans la Delorian DMC-12. Après une longue insistance de la part des passionnés, les cabriolets ont à nouveau été livrés avec des quatre cylindres en 1974. Après 1978, le V6 PRV a même été abandonné et n'était plus disponible que dans le Coupé.

Au final, un peu plus de 3 millions de 504 ont été livrées en Europe. Pourquoi n'en trouve-t-on presque plus dans les rues ? Les exportations. Parce que la voiture est également très populaire dans les pays d'Afrique en raison de sa conception simple et de sa fiabilité. C'est presque la version française de la Mercedes W123. Une bouteille de Dreft sur roues ; elle dure plus longtemps, beaucoup plus longtemps !

Cette 504 date de 1982 et est en parfait état. La voiture est entièrement dans les couleurs d'origine. Originaire de Suisse, la voiture a traversé la frontière néerlandaise et a trouvé sa place dans une collection Peugeot.

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