Peugeot 504 Cabriolet

Certains modèles de voitures ne savent pas s'arrêter. Pensez au Land Rover Defender, à la Volkswagen Beetle, à la Mercedes Classe G et au Toyota Land Cruiser. Ce sont des voitures que l'on ne peut pas retirer de la circulation, un rêve pour les constructeurs automobiles. À un certain moment, les coûts de développement sont couverts et il ne reste plus qu'à payer les coûts de production. Pour y parvenir, la voiture doit être très bonne. Toutes les voitures ne peuvent pas rester en production pendant 15 ans. La Peugeot 504 a été un succès au salon de l'automobile de Paris en 1968, une voiture très bien conçue avec une base solide, un moteur avant et une traction arrière. En plus d'une conduite plus sportive, elle est plus équilibrée. Elle succède avec succès à la 404, produite depuis 1960. Un an après son lancement, la 504 a reçu le titre (très prestigieux à l'époque) de "Voiture de l'année".

Pour prolonger la durée de vie d'un modèle, il faut qu'il y ait de nombreuses variantes réussies. Ce que la Peugeot 504 a réussi à faire. La 504 était proposée en coupé, cabriolet, break, pick-up, Dangel (4x4) et ambulance (les Loisirs).

Dans cet article, nous allons nous intéresser de plus près au cabriolet. Nous avons en notre possession un magnifique cabriolet 504, peint en Arrosa Blanc. La carrosserie a été dessinée par Pininfarina et cela se voit ! Le cabriolet est un parangon d'élégance discrète, ce qui semble un peu perdu en 2019. La 504 Cabriolet a non seulement un design italien, mais aussi du vrai sang italien : elle sort de la même usine que l'Alfa Romeo Spider 'Duetto'. Autre fait intéressant : les voitures vendues en Nouvelle-Zélande y étaient assemblées par le concurrent Renault !

Techniquement, le cabriolet est en grande partie identique à la Berline, mais l'empattement est plus court de 15 cm. Le moteur 2,0 litres à injection est partagé avec la 504 Ti. De 1970 à 1974, le 4-pitres est abandonné et remplacé par le moteur PRV-V6, développé par Renault, Volvo et Peugeot. Ce moteur a également été utilisé dans la Delorian DMC-12. À la demande des amateurs, le moteur à quatre cylindres a été réintroduit en 1974. Après 1978, le PRV V6 a été abandonné et n'était plus disponible que sur le Coupé.

Au final, un peu plus de 3 millions de 504 ont été livrées en Europe. Pourquoi ne les voit-on plus guère sur les routes ? À l'exportation. Parce que la voiture est également très populaire dans les pays d'Afrique en raison de sa technologie simple et de sa fiabilité. C'est un peu la version française de la Mercedes W123. Elle dure plus longtemps, beaucoup plus longtemps !

Cette 504 date de 1982 et est en parfait état. La voiture est entièrement dans ses couleurs d'origine. La voiture vient de Suisse, a traversé la frontière vers les Pays-Bas et a trouvé sa place dans une collection Peugeot.

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