Jaguar Type E Série I

Une Cool Classic de Cool Classics : la Jaguar E-type Series 1 4.2 Coupe. Notre Série 1 FHC est construite pour le vrai conducteur, pas pour la décoration. Son magnifique British Racing Green présente une certaine patine et compte 50 nuances de vert. La barre derrière les sièges (stabilisation et ceintures) l'indique déjà un peu. Outre les balades du dimanche, vous pouvez également utiliser cette Série 1 pour les travaux plus sérieux. Le tripmaster est présent, le moteur a juste un peu plus de puissance et le son... Eh bien, c'est tout simplement indescriptible !

La Jag est très bien entretenue et possède encore sa boîte de vitesses et son moteur d'origine, ce qui en fait un matching numbers. Ceci peut être vérifié, le type E est équipé d'un certificat Jaguar Trust.

En plus de la documentation complète et de l'exécution, cette Jag est exécutée dans l'une des plus belles combinaisons de couleurs (à notre avis). British Racing Green avec un intérieur en cuir noir.

Le Type E série I a été présenté en Europe le 15 mars 1961 au salon de l'automobile de Genève et aux États-Unis en avril de la même année au salon de l'automobile de New York. Lorsque la voiture a été présentée pour la première fois, Enzo Ferrari l'a qualifiée de "plus belle voiture jamais fabriquée". Il a encore raison aujourd'hui !

La voiture a été conçue comme un coupé GT à deux places (FHC) et un cabriolet à deux places (OTS). Pendant les six premiers mois, tous les types E, sauf quelques uns, ont été construits avec le volant à gauche, principalement pour le marché américain. Seules quelques E-types ont été construites pour le marché britannique et elles ont été livrées à des célébrités spécialement sélectionnées. Les autres ont dû attendre six mois.

La série 1 était équipée d'un moteur à six cylindres en ligne de 3,8 litres provenant de la XK150S. En 1964, la cylindrée a été portée à 4,2 litres. Grâce à cette amélioration, la Série 1 4.2 a atteint une vitesse de pointe de 241 km/h ( !). La nôtre dispose également de carburateurs plus grands, d'un meilleur refroidissement et d'un échappement (presque) ouvert. Nécessaire ? Absolument pas. Amusant ? un Fasterpiece !!! A bientôt ?