Fiat O.S.C.A 1600S Fissore

prix
1962
année
kilométrage
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Spécifications

Année de construction
1962
Prix
Kilométrage
Puissance
Date Partie I
28 février 1963
Couleur
Rosso
Intérieur
Black leather with tap coloured fabric
Transmission
Manuel
TVA déductible
Non

L'histoire de ce site collectible...

Carrozzeria Fissore - Un designer qui met le cœur en premier. La tête n'est pas la deuxième, mais la dernière.

La Fiat 1600S Coupé O.S.C.A est un classique qui fait tressaillir tous les passionnés et qui fait vibrer la corde sensible de chacun d'entre nous. À l'automne 1962, la carrosserie Fissore a été présentée pour la première fois au Salon de Turin. Il s'agit d'un magnifique coupé aux lignes typiquement italiennes et à la finition soignée. En y jetant un coup d'œil, on constate qu'elle ressemble beaucoup à celle de l'oncle Enzo ; celle-ci est juste (encore) un peu plus agréable pour le portefeuille !

Fissore n'avait qu'un seul problème à l'égard de Fiat : la voiture coûtait plus cher à produire que ce qu'elle était vendue au public. L'intérieur était au moins aussi beau que celui d'une Ferrari, la carrosserie était en partie martelée à la main en aluminium, le tableau de bord était rempli d'horloges Jaeger brillantes, et tout était assemblé et fini à la main. La lunette arrière en deux parties était cinq fois ( !) plus chère qu'une lunette arrière normale. Pratique ? Non. Logique ? Assolutamente ! Au début de l'année 63, Fiat est également intervenu et a apporté des modifications importantes à la carrosserie. Par exemple, les pare-chocs, les feux et la lunette arrière ont disparu dès les premières voitures de série. À la fin de l'année 63, Fiat a mis fin à la production des carrosseries Fissore. Porca puttana !

Le résultat ? Environ 25 voitures Fissore sont enregistrées et connues, dont la plupart ont été produites en 1963. Ainsi, sur les quelques Fissore authentiques de 1962 que l'on peut compter, nous en avons trouvé une dans une collection privée !

Cependant, la beauté de cette Fissore n'est pas la carrosserie, mais ce qu'il y a sous le capot. A l'époque, Fiat voulait concurrencer Alfa, qui avait une belle voiture de sport à double arbre à cames. Ils font appel à l'O.S.C.A., qui n'est autre que les frères Maserati, qui ont déjà vendu les noms en 47, mais qui sont toujours prêts à relever le défi. La 1600 est identifiée par un "assymetrico", un couvre-capot d'un côté qui fait de la place pour les, oui, doubles rotors. Vous obtenez donc une Mini-Maserati dans une magnifique carrosserie Fissore. Si l'on ajoute à cela des roues Carlo Borrani très originales, tous les amateurs de voitures italiennes s'étranglent de joie en buvant du Montepulciano.

Ce Fissore, même un 1600 "S", a une capacité de moteur légèrement supérieure à celle d'un 1600, a été restauré il y a longtemps et est encore dans un état très original. Sa peinture a été rénovée une fois, mais ses soudures font maintenant partie du patrimoine culturel des Fissore. Au cours des vingt dernières années, on l'a à peine laissé s'ébrouer et s'échauffer, et il est maintenant à nouveau à la recherche d'un nouvel enthousiaste.

A presto !

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