Ferrari Dino 308 GT4

L'aérodynamique, c'est pour ceux qui ne savent pas construire des moteurs. - Enzo Ferrari

La Ferrari Dino 308 GT4, une Ferrari qui a apporté de nombreux changements significatifs, mais qui a également fermé ses portes. C'est la dernière Ferrari Dino qui a vu le jour et le parrain (pour rester dans les termes italiens) des Ferrari à moteur central V8. La 360 challenge stradale, la 458 Speciale et la 488 Pista sont toutes des "nipoti" de notre 308 GT4.

C'est d'ailleurs la première Ferrari qui n'est pas sortie de la plume de Pininfarina, mais de celle de Bertone. La Dino a failli ne pas être vendue au début parce que le logo Ferrari n'était pas immédiatement visible sur la voiture. Après une action de rappel de la part de Ferrari, qui a remplacé l'emblème de la Dino par le pur-sang cabré, la contrepartie de la 911 qui était alors prévue, a commencé à gagner du terrain sur le marché. Finalement, près de 3 000 unités ont vu le jour.

La 308 GT4 est-elle une vraie Ferrari ? Oui. Dès que vous montez à bord, vous remarquez que toutes les horloges sont formées autour du conducteur et que le huit cylindres dans votre dos émet un son merveilleux. Lorsque vous la réveillez, vous entendez le clapotis de l'eau de refroidissement et le ronronnement de la pompe à essence. La meccanica dell'Emozione ! La monture de Modène en pleine ascension dispose de 255 ch et d'une boîte de vitesses à 5 rapports en dents de scie, parfaitement adaptés l'un à l'autre.

La nôtre est une dino bleu scuro avec du cuir beige et du velours bleu foncé à l'intérieur. Elle n'a parcouru que 112 000 kilomètres et tous les documents d'origine ( !) sont encore présents. Comme Enzo lui-même l'a toujours dit : "Trop n'est pas assez". Nous sommes d'accord, cette voiture doit donc faire partie de votre collection. Vous en avez déjà une ? Pas assez, à bientôt !