Volvo P1800 S

Assar Gabrielsson, Volvo's CEO in de jaren 1950, zag de Corvette als een "imagobooster" voor het merk Chevrolet. Zijn antwoord was een nieuw concept voor Volvo's eigen modellenreeks: de P1900. Helaas werd dit niet bekroond met succes vanwege aanzienlijke kwaliteitsproblemen. Zijn tweede poging, de Volvo P1800, was wel een succes en is dat vandaag de dag nog steeds. Het was algemeen bekend dat de Italianen goed waren in het ontwerpen van prachtige toerwagens. Daarom werden Ghia en Frua gevraagd om de nieuwe schets te maken. Het uiteindelijke prototype werd geproduceerd door Frua.

Vanwege capaciteitsproblemen in Zweden werd Karmann gecontracteerd om de P1800 te bouwen. Toen Volkswagen, de belangrijkste klant van Karmann in die tijd, dit te horen kreeg, dreigden ze alle contracten met Volkswagen op te zeggen. Gelukkig vond Volvo snel een nieuwe kandidaat: Jensen. In 1961 rolde de eerste P1800 van de band in Engeland.

De motor (typeaanduiding B18B) was gebaseerd op Volvo's V8 vrachtwagenmotor, die in tweeën was gezaagd. Door het gebruik van aluminium motoronderdelen woog de motor slechts 143 kilo. Ondanks verschillende pogingen van Volvo leverde Jensen niet dezelfde bouwkwaliteit waar Volvo bekend om stond. Opnieuw was het merk volhardend en bouwde het een nieuwe assemblagefabriek in Zweden om de kwaliteit te waarborgen. Om dit te illustreren werd de P1800S geboren. De S staat voor "Swedish Assembly". Een prachtig Zweeds statement.

Onze Zweeds geproduceerde P1800 is in zeer goede staat. Technisch is de auto klaar voor vele lange ritten; en wat is het fijn met de overdrive die goed werkt. De prachtige pianozwarte lak geeft de klassieker een geweldige uitstraling, en wie anders dan de grootste Nederlandse interieurontwerper aller tijden kan de eigenaar zijn van een prachtig vormgegeven zwarte klassieker? De Saint vraagt om een nieuwe eigenaar met dezelfde grandeur, kom je snel kijken?