Volvo P1800 S

Assar Gabrielsson, CEO van Volvo in de jaren 50, zag de Corvette als een 'imagoversterker' voor het merk Chevrolet. Zijn antwoord was een nieuw concept voor Volvo's eigen modellengamma: de P1900. Helaas was dit geen succes vanwege aanzienlijke kwaliteitsproblemen. Zijn tweede poging, de Volvo P1800, was wel een succes en is dat tot op de dag van vandaag nog steeds. Het was algemeen bekend dat de Italianen goed waren in het ontwerpen van prachtige toerwagens. Daarom werden Ghia en Frua gevraagd om de nieuwe schets te maken. Het uiteindelijke prototype werd geproduceerd door Frua. Vanwege capaciteitsproblemen in Zweden kreeg Karmann de opdracht om de P1800 te bouwen. Toen Volkswagen, destijds Karmanns belangrijkste klant, hiervan hoorde, dreigden ze alle contracten met Volkswagen te annuleren. Gelukkig vond Volvo snel een nieuwe kandidaat: Jensen. In 1961 rolde de eerste P1800 van de lopende band in Engeland. De motor (typeaanduiding B18B) was gebaseerd op Volvo's V8-vrachtwagenmotor, die in tweeën was gezaagd. Door het gebruik van aluminium motoronderdelen woog de motor slechts 143 kilo. Ondanks verschillende pogingen van Volvo slaagde Jensen er niet in dezelfde bouwkwaliteit te leveren waar Volvo om bekend stond. Het merk gaf echter niet op en bouwde een nieuwe assemblagefabriek in Zweden om de kwaliteit te waarborgen. Als bewijs hiervan werd de P1800S geboren. De S staat voor "Swedish Assembly" (Zweedse Assemblage). Een prachtig Zweeds statement. Onze in Zweden geproduceerde P1800S verkeert in zeer goede staat. Technisch gezien is de auto klaar voor vele lange ritten; en wat is het fijn dat de overdrive goed werkt. De prachtige pianozwarte lak geeft de klassieker een geweldige uitstraling, en wie anders zou een prachtig ontworpen zwarte klassieker kunnen bezitten dan de grootste Nederlandse interieurontwerper aller tijden? De Saint zoekt een nieuwe eigenaar met dezelfde grandeur. Kom snel eens kijken!