Volvo P1800 S

Assar Gabrielsson, Volvo-Chef in den 1950er Jahren, sah in der Corvette einen "Image-Booster" für die Marke Chevrolet. Seine Antwort war ein neues Konzept für Volvos eigene Modellpalette: der P1900. Leider war dies aufgrund erheblicher Qualitätsprobleme nicht von Erfolg gekrönt. Sein zweiter Versuch, der Volvo P1800, war ein Erfolg und ist es bis heute. Es war allgemein bekannt, dass die Italiener gut darin waren, atemberaubende Tourenwagen zu entwerfen. Daher wurden Ghia und Frua gebeten, die neue Skizze zu entwerfen. Der endgültige Prototyp wurde von Frua hergestellt.

Aufgrund von Kapazitätsproblemen in Schweden wurde Karmann mit dem Bau des P1800 beauftragt. Als Volkswagen, der damals wichtigste Kunde von Karmann, davon erfuhr, drohten sie, alle Verträge mit Volkswagen zu kündigen. Glücklicherweise fand Volvo schnell einen neuen Kandidaten: Jensen. Im Jahr 1961 lief der erste P1800 in England vom Band.

Der Motor (Typenbezeichnung B18B) basierte auf dem V8-Lkw-Motor von Volvo, der in zwei Hälften gesägt worden war. Durch die Verwendung von Aluminium-Motorteilen wog der Motor nur 143 Kilo. Trotz mehrerer Versuche von Volvo konnte Jensen nicht die gleiche Bauqualität liefern, für die Volvo bekannt war. Auch hier war die Marke hartnäckig und baute ein neues Montagewerk in Schweden, um die Qualität zu sichern. Um dies zu veranschaulichen, wurde der P1800S geboren. Das S steht für "Swedish Assembly". Eine schwedische Aussage, wunderschön.

Unser in Schweden produzierter P1800s ist in sehr gutem Zustand. Technisch ist das Auto bereit für viele lange Fahrten; und wie schön ist es mit dem Overdrive gut funktioniert. Die schöne klavierschwarze Lackierung verleiht dem Klassiker ein tolles Gefühl, und wer sonst könnte einen schön gestalteten schwarzen Klassiker besitzen als der größte niederländische Innenarchitekt aller Zeiten? Der Saint wartet auf einen neuen Besitzer mit der gleichen Grandezza, kommen Sie und sehen Sie ihn sich bald an?