Volvo P1800 S

Assar Gabrielsson, director general de Volvo en los años 50, vio en el Corvette un "potenciador de imagen" para la marca Chevrolet. Su respuesta fue un nuevo concepto para la gama de modelos de Volvo: el P1900. Desgraciadamente, no tuvo éxito debido a importantes problemas de calidad. Su segundo intento, el Volvo P1800, fue un éxito y lo sigue siendo hoy. Era bien sabido que a los italianos se les daba bien diseñar coches de turismo impresionantes. Por lo tanto, se pidió a Ghia y Frua que crearan el nuevo boceto. El prototipo final fue producido por Frua.

Debido a problemas de capacidad en Suecia, se contrató a Karmann para construir el P1800. Cuando Volkswagen, el cliente más importante de Karmann en aquel momento, se enteró de esto, amenazó con cancelar todos los contratos con Volkswagen. Afortunadamente, Volvo encontró rápidamente un nuevo candidato: Jensen. En 1961, el primer P1800 salió de la cadena de montaje en Inglaterra.

El motor (denominación de tipo B18B) se basaba en el motor de camión V8 de Volvo, que había sido cortado por la mitad. Gracias al uso de piezas de aluminio, el motor pesaba sólo 143 kilos. A pesar de varios intentos por parte de Volvo, Jensen no ofreció la misma calidad de fabricación por la que Volvo era conocida. Una vez más, la marca fue persistente y construyó una nueva planta de montaje en Suecia para garantizar su calidad. Para ilustrar esto, nació el P1800S. La S significa "ensamblaje sueco". Una declaración sueca, maravillosamente.

Nuestro P1800s de producción sueca está en muy buenas condiciones. Técnicamente, el coche está listo para muchos viajes largos; y lo bonito que es con la sobremarcha funcionando bien. La hermosa pintura negro piano da al clásico una gran sensación, y ¿quién más podría poseer un clásico negro bellamente diseñado que el mayor diseñador de interiores holandés de todos los tiempos? El Santo está pidiendo un nuevo propietario con la misma grandeza, ven a verlo pronto?