فولفو P1800 S

رأى أسار غابريلسون، الرئيس التنفيذي لشركة فولفو في خمسينيات القرن الماضي، في سيارة كورفيت وسيلةً لتعزيز صورة علامة شيفروليه التجارية. فكان رده تصميم نموذج جديد ضمن تشكيلة فولفو الخاصة: P1900. لسوء الحظ، لم يُكلل هذا النموذج بالنجاح بسبب مشاكل جودة كبيرة. أما محاولته الثانية، فولفو P1800، فقد حققت نجاحًا باهرًا ولا تزال كذلك حتى اليوم. كان من المعروف أن الإيطاليين بارعون في تصميم سيارات سياحية مذهلة. لذلك، طُلب من غيا وفروا وضع التصميم الأولي. وقد أنتجت فروا النموذج الأولي النهائي.

نظرًا لمشاكل الطاقة الإنتاجية في السويد، تعاقدت فولفو مع شركة كارمان لتصنيع P1800. وعندما علمت فولكس فاجن، أهم عملاء كارمان في ذلك الوقت، بهذا الأمر، هددت بإلغاء جميع العقود معها. لحسن الحظ، سرعان ما وجدت فولفو مرشحًا جديدًا: جنسن.

في عام 1961، خرجت أول سيارة P1800 من خط التجميع في إنجلترا. كان المحرك (من طراز B18B) مبنيًا على محرك شاحنة فولفو V8، والذي تم تقطيعه إلى نصفين. وبفضل استخدام أجزاء محرك من الألومنيوم، لم يتجاوز وزن المحرك 143 كيلوغرامًا. على الرغم من محاولات فولفو المتكررة، لم تتمكن شركة جنسن من تقديم نفس جودة التصنيع التي اشتهرت بها فولفو. ومع ذلك، أصرت فولفو على موقفها وقامت ببناء مصنع تجميع جديد في السويد لضمان جودتها. ولتوضيح ذلك، تم إنتاج سيارة P1800S. يشير حرف S إلى "التجميع السويدي". يا له من تعبير سويدي رائع! سيارتنا P1800S المصنعة في السويد في حالة ممتازة. من الناحية الفنية، السيارة جاهزة للعديد من الرحلات الطويلة؛ ويا له من شعور رائع مع نظام السرعة الزائدة الذي يعمل بكفاءة. يضفي طلاء البيانو الأسود الجميل على السيارة الكلاسيكية لمسة رائعة، ومن غير أعظم مصمم داخلي هولندي على مر العصور يمكنه امتلاك سيارة كلاسيكية سوداء مصممة بشكل جميل؟ يبحث مطعم "ذا ساينت" عن مالك جديد يتمتع بنفس الفخامة، هل يمكنك زيارته قريباً؟