فولفو P1800 S

رأى أسار غابرييلسون، الرئيس التنفيذي لشركة فولفو في خمسينيات القرن الماضي، أن كورفيت "معززة لصورة" علامة شفروليه التجارية. وكانت إجابته عبارة عن مفهوم جديد لمجموعة طرازات فولفو الخاصة: P1900. ولسوء الحظ، لم يتكلل ذلك بالنجاح بسبب مشاكل الجودة الكبيرة. أما محاولته الثانية، وهي سيارة فولفو P1800، فقد كانت ناجحة ولا تزال كذلك حتى اليوم. كان من المعروف أن الإيطاليين كانوا بارعين في تصميم السيارات السياحية المذهلة. ولذلك، طُلب من غيا وفروا تصميم النموذج الجديد. وتم إنتاج النموذج الأولي النهائي بواسطة فروا.

ونظراً لمشاكل السعة في السويد، تم التعاقد مع شركة Karmann لبناء P1800. وعندما علمت فولكس واجن، أهم عميل لكرمان في ذلك الوقت، بهذا الأمر، هددت بإلغاء جميع العقود مع فولكس واجن. ولحسن الحظ، سرعان ما وجدت فولفو مرشحاً جديداً: جينسن. وفي عام 1961، خرجت أول سيارة P1800 من خط التجميع في إنجلترا.

استند المحرك (تسمية النوع B18B) إلى محرك شاحنة فولفو V8، والذي تم نشره إلى النصف. ونظراً لاستخدام أجزاء المحرك المصنوعة من الألومنيوم، فقد بلغ وزن المحرك 143 كيلو غراماً فقط. وعلى الرغم من المحاولات العديدة التي قامت بها فولفو، إلا أن جينسن لم تقدم نفس جودة البناء التي اشتهرت بها فولفو. ومرة أخرى، كانت العلامة التجارية مثابرة وبنت مصنع تجميع جديد في السويد لضمان جودتها. ولتوضيح ذلك، ولدت سيارة P1800S. يرمز حرف S إلى "التجميع السويدي". بيان سويدي جميل.

إن سيارتنا P1800s السويدية الصنع في حالة جيدة جداً. من الناحية الفنية، السيارة جاهزة للقيادة لمسافات طويلة؛ وكم هي جميلة مع وجود محرك الدفع الزائد الذي يعمل بشكل جيد. ويضفي طلاء البيانو الأسود الجميل على السيارة الكلاسيكية إحساساً رائعاً، ومن غير مصمم الديكور الداخلي الهولندي الأعظم على الإطلاق يمكنه امتلاك سيارة كلاسيكية سوداء جميلة التصميم؟ تبحث سيارة سانت عن مالك جديد بنفس الفخامة، تعالوا لتفقدها قريباً؟