BMW M3 Rennwagen

Wie Sie sehen können, ist dies nicht Ihr durchschnittlicher E46 M3! Unten ist die Liste der Spezifikationen:

Historie des Fahrzeugs.
Typenbezeichnung: BMW M3, Modell E46.
Fahrgestellnummer: WBSBL910SOJP87873.
Erstzulassung: 20-10-2003 in Deutschland.
Gekauft und in die Niederlande importiert vom jetzigen Besitzer: 12-02-2015.

Benutzergeschichte.
Vom 12-02-2015 wurde das Auto komplett von Innenverkleidung, Stahlkarosserieteilen wie: Motorhaube, vordere Kotflügel, vordere und hintere Stoßstange und Türen entfernt.
Auto wurde als GT Auto für Track Days und Rennen wieder aufgebaut.
Von Juni 2015 wurde das Auto für Track Days und Rennen bis Oktober 2018 verwendet.
Gesamtzahl der Track Days 14, Gesamtzahl der Rennen 11.
Im Jahr 2017 wurde der Besitzer 1. in seiner Klasse bei der "Super Tour Car Champignon Schiff". (STWC).
Weitere viele 1., 2. und 3. Plätze.

Die Spezifikationsliste:

Körperarbeit:

Stahlkotflügel, Stoßstangen, Motorhaube und Türen durch leichte Polyesterteile ersetzt.
Motorhaube mit Lüftungsschlitzen und Aerocatch"-Schlössern.
Kofferraumdeckel ebenfalls durch Polyesterdeckel ersetzt und für GT 250 APR Performance Flügel verstärkt.
Hintere Kotflügel 2 Lüftungsgitter zur Kühlung der hinteren Bremsen eingebaut.
Die Windschutzscheibe wurde durch eine Scheibe mit elektrischer Heizung ersetzt, um Kondenswasserbildung bei nassem Wetter zu verhindern.
Alle anderen Scheiben wurden durch Lexan-Scheiben und 2 Lüftungsschlitze in der Heckscheibe ersetzt.
Vordere Stoßstange aus Polyester Modell CSL mit Lufteinlass für Öl-, Wasserkühler und Bremskühlschläuche.

Innenraum.
Der erste Überrollkäfig wurde 2015 entfernt und 2016 wurde ein neuer eingebaut, um den FIA-Homologationsvorschriften und der Zertifizierung zu entsprechen
Die Zertifikatsnummer (KNAF) lautet 934.1078. (siehe Anhang)
Außerdem wurden ein Rennlenkrad, ein Sitz (Sparco) und 6-Punkt-Gurte eingebaut.

Sicherheitsausrüstung.
Ein Feuerlöscher ist installiert, mit einer Schnellkupplung im Cockpit und außen in der Nähe der Scheibenwischer.
Ein elektrischer Notschalter ist in der Nähe der Scheibenwischer installiert, um das elektrische System im Notfall abzuschalten.

Bremsen.
An den Vorderrädern sind AP Racing Heavy Brake Gallopers mit innenbelüfteten Stahlbremsscheiben montiert.
Die hinteren Bremsen sind serienmäßig, um eine optimale Bremsbalance für das Auto zu erreichen.

Fahrwerk Intrax 2018
Ein kompletter Satz Intrax 4-Wege-Bremssätze (der teuerste) ist montiert.
Siehe Anhang.

Luftheber.
3 Luftheber von Intrax sind installiert, um das Fahrzeug bei Wartungsarbeiten und Boxenstopps anzuheben.

Auspuffanlage.
Neue Auspuffanlage Marke: "Scorpion" installiert mit Racing Kats 100 Zellen und größere Auspuffrohr Durchmesser: 63,5 mm und spezielle leichte Schalldämpfer mit Twin 83 mm Daytona Auspuffrohre, für zusätzliche Leistung.

AIM-System.
Ein AIM-Datenlogger ist auf dem Armaturenbrett des Fahrzeugs installiert.
Daten wie Rundenzeiten, Sektorzeiten, Geschwindigkeit, Temperaturen usw. können aufgezeichnet und auf den PC heruntergeladen werden.

Funkkommunikation.
Ein Verbacom PRO von Stilo ist im Auto installiert, um mit der Boxencrew zu kommunizieren.
Das System funktioniert mit einem Standardtelefon und einer Einheit im Auto mit einer SIM-Karte. Das Headset in der Box funktioniert über einen Bleuzahn mit dem Telefon.
Der große Vorteil ist, dass man keine Lizenz, große Sender und Antennen benötigt.

Aero.
Ein 67" GT-250 Aero Flügel von APR Performance, INC. aus Kalifornien USA ist auf der Heckklappe des Fahrzeugs montiert. Siehe Anhänge.

Farbgestaltung.
Die Farbgestaltung wurde von Jan Mathiesen in England in enger Zusammenarbeit mit dem Eigentümer entworfen.

Differential und Antriebswelle.
Ein neues OS Giken 1:4.10 Differential ist montiert.

Getriebe und Shortshift.
Das serienmäßige 6-Gang-H-Getriebe wurde überprüft und gereinigt.
Ein Shortshifter wurde eingebaut.
Ein leichtes Rennschwungrad und eine Rennkupplungsscheibe wurden ebenfalls eingebaut.

Räder und Reifen.
Insgesamt 4 Radsätze, 1 Satz BMW M3 und 3 Sätze Motec 9.5jx18 5×120 kommen mit dem Auto.
2 Sätze Full Wets (1 neu, 1 ca. 70%) und mehrere gebrauchte Slick kommen mit dem Auto.

BMW S54 6 Zylinder 3.246 cm3 Motor.
Komplett überholt und getestet in 2016.
- Neue Kolbenringe.
- Neue Kolbenstangenbolzen.
- Neuer Kopfdichtungssatz.
- Motordichtungssatz.
- Neue Kolbenstangenlager.

- Neue Hauptlager axial.
- Alle Zylinder gehont.
- Kopf neu aufgebaut und nivelliert.
- Kipphebel beschichtet.
- 2 neue "Schrick"-Nockenwellen.
- Neue Ventilfedern.
- Neue Steuerkette.
- Neue Ölpumpe und Kette (2018).
- Kurbelwelle ausgewuchtet.

Motorentest bei Easytech, Benthuizen Holland. (siehe beigefügtes Blatt)

Der Besitzer möchte betonen, dass der Motor bis auf die 2 Schrick-Nockenwellen komplett original ist und mit Originalteilen überholt wurde.
Bei der zweiten Wartung des Motors im April 2019 wurden die Kurbelwellenlager und die Ölpumpe erneuert.
Seit der letzten Wartung wurden nur 1 - 4 Stunden Langstreckenrennen und 2 Track Days gefahren.

Die obigen Ausführungen sind nur eine Zusammenfassung der wichtigsten Punkte. Natürlich ist die gesamte Akte auf Anfrage erhältlich und wird viel mehr über die gesamte technische Geschichte des Autos zeigen.

Der Besitzer hat weder Zeit noch Mühe noch Geld gescheut, um dieses Auto in Top-Zustand zu bringen und zu erhalten.

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