BMW M3 Racer

Wie Sie sehen, ist dies kein gewöhnlicher E46 M3! Nachfolgend die Spezifikationsliste:

Fahrzeughistorie.
Modelltyp: BMW M3, Baureihe E46.
Fahrgestellnummer: WBSBL910SOJP87873.
Erstzulassung: 20.10.2003 in Deutschland.
Vom aktuellen Besitzer in die Niederlande gekauft und importiert: 12.02.2015.

Nutzungshistorie.
Ab dem 12.02.2015 wurde das Fahrzeug komplett entkernt. Die Innenausstattung sowie Karosserieteile aus Stahl wie Motorhaube, Kotflügel, Stoßstangen und Türen wurden entfernt.
Das Fahrzeug wurde als GT-Fahrzeug für Trackdays und Rennen umgebaut.
Von Juni 2015 bis Oktober 2018 wurde das Fahrzeug für Trackdays und Rennen eingesetzt.
Insgesamt 14 Trackdays, insgesamt 11 Rennen.
Im Jahr 2017 belegte der Besitzer den 1. Platz in seine Klasse auf dem Schiff "Super Tour Car Champignon". (STWC).
Weitere zahlreiche 1., 2. und 3. Plätze.

Die Spezifikationen:

Karosserie:

Kotflügel, Stoßstangen, Motorhaube und Türen aus Stahl wurden durch leichte Polyesterteile ersetzt.
Die Motorhaube wurde mit Lüftungsschlitzen und Aerocatch-Verschlüssen ausgestattet.
Der Kofferraumdeckel wurde ebenfalls durch einen Polyesterdeckel ersetzt und für den GT 250 APR Performance-Heckflügel verstärkt.
An den hinteren Kotflügeln wurden zwei Lüftungsgitter zur Kühlung der hinteren Bremsen angebracht.
Die Windschutzscheibe wurde durch eine Scheibe mit elektrischer Heizung ersetzt, um Kondensation bei Regenwetter zu verhindern.
Alle anderen Scheiben wurden durch Lexan-Scheiben ersetzt, und in der Heckscheibe befinden sich zwei Lüftungsschlitze.
Die vordere Stoßstange besteht aus Polyester, Modell CSL, mit Lufteinlass für Öl-, Wasserkühler und Bremskühlschläuche.

Innenraum.
Der erste Überrollkäfig wurde 2015 entfernt und ein neuer eingebaut. 2016 gemäß FIA-Homologationsbestimmungen und Zertifizierung
Die Zertifikatsnummer (KNAF) lautet 934.1078. (siehe Anhang)
Darüber hinaus wurden ein Rennlenkrad, ein Rennsitz (Sparco) und 6-Punkt-Sicherheitsgurte installiert.

Sicherheitsausrüstung.
Ein Feuerlöscher mit Schnellanschluss im Cockpit und außen in der Nähe der Scheibenwischer ist installiert.
Ein Not-Aus-Schalter ist in der Nähe der Scheibenwischer installiert, um das elektrische System im Notfall abzuschalten.

Bremsen.
An den Vorderrädern sind AP Racing Heavy Brake Gallopers mit belüfteten Stahlbremsscheiben montiert.
Die Hinterradbremsen sind serienmäßig, um eine optimale Bremsbalance für das Fahrzeug zu erreichen.

Fahrwerk Intrax 2018
Ein komplettes Intrax 4-Wege-Bremsenkit (das teuerste) ist verbaut.
Siehe Anhang.

Drei Luftheber von Intrax sind installiert, um das Auto während Wartungsarbeiten und Boxenstopps anzuheben.

Auspuffanlage.
Neue Auspuffanlage der Marke „Scorpion“ mit 100-Zellen-Rennkatalysatoren, größerem Auspuffrohrdurchmesser (63,5 mm) und speziellem Leichtbau-Schalldämpfer mit zwei 83-mm-Daytona-Auspuffrohren für mehr Leistung.

AIM-System.
Ein AIM-Datenlogger ist im Armaturenbrett des Autos installiert.
Daten wie Rundenzeiten, Sektorzeiten, Geschwindigkeit, Temperaturen usw. können erfasst und auf den PC heruntergeladen werden.

Funkkommunikation.
Ein Verbacom PRO von Stilo ist im Auto installiert, um mit der Boxencrew zu kommunizieren.
Das System funktioniert mit einem Standardtelefon und einer Einheit im Auto mit SIM-Karte. Das Headset in der Boxengasse funktioniert über Bluetooth mit dem Telefon.
Der große Vorteil ist, dass man kein Lizenz, große Sender und Antennen.

Aero.
Ein 67" GT-250 Aero-Flügel von APR Performance, INC. aus Kalifornien, USA, ist an der Heckklappe des Wagens montiert. Siehe Anhänge.

Farbschema.
Das Farbschema wurde von Jan Mathiesen in England in enger Zusammenarbeit mit dem Besitzer entworfen.

Differential und Antriebswelle.
Ein neues OS Giken 1:4.10 Differential ist verbaut.

Getriebe und Schaltwegverkürzung.
Das serienmäßige 6-Gang-H-Getriebe wurde geprüft und gereinigt.
Ein Schaltwegverkürzer wurde eingebaut.
Ein leichtes Rennschwungrad und eine Rennkupplungsscheibe wurden ebenfalls verbaut.

Räder und Reifen.
Insgesamt 4 Radsätze, 1 Satz BMW M3 und 3 Sätze Motec 9,5J x 18 5×120, gehören zum Fahrzeug.
2 Sätze Regenreifen (1 neu, 1 ca. 70 %) und mehrere gebrauchte Slicks gehören zum Fahrzeug.

BMW S54 6-Zylinder 3.246 cm3-Motor.
Komplett überholt und getestet im Jahr 2016.
- Neue Kolbenringe.
- Neue Pleuelschrauben.
- Neuer Zylinderkopfdichtungssatz.
- Motordichtungssatz.
- Neue Pleuellager.

- Neue Hauptlager axial.
- Alle Zylinder gehont.
- Zylinderkopf überholt und geplant.
- Kipphebel beschichtet.
- 2 neue "Schrick"-Nockenwellen.
- Neue Ventilfedern.
- Neue Steuerkette.
- Neue Ölpumpe und -kette (2018).
- Kurbelwelle gewuchtet.

Motortest bei Easytech, Benthuizen, Niederlande. (siehe beigefügtes Blatt)

Der Besitzer möchte betonen, dass der Motor bis auf die beiden Schrick-Nockenwellen komplett original ist und mit Originalteilen überholt wurde.
Bei der zweiten Motorwartung im April 2019 wurden die Kurbelwellenlager sowie die Ölpumpe erneuert.
Seit der letzten Wartung wurden lediglich 1–4 Stunden Langstreckenrennen und 2 Trackdays absolviert.

Dies ist nur eine Zusammenfassung der wichtigsten Punkte. Selbstverständlich ist die vollständige Dokumentation auf Anfrage erhältlich und enthält viele weitere Informationen zur technischen Historie des Fahrzeugs.

Der Besitzer hat weder Zeit, Mühe noch Geld gescheut, um dieses Fahrzeug aufzubauen und in Topzustand zu halten.

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