سيارة سباق بي إم دبليو إم 3

كما ترون، هذه ليست سيارة E46 M3 عادية! فيما يلي قائمة المواصفات:

تاريخ السيارة.
نوع السيارة: BMW M3، طراز E46.
رقم الشاسيه: WBSBL910SOJP87873.
أول تسجيل: 20-10-2003 في ألمانيا.
تم شراؤها واستيرادها إلى هولندا من قبل المالك الحالي: 12-02-2015.

تاريخ الاستخدام.
منذ 12-02-2015، تم تجريد السيارة بالكامل من الزخارف الداخلية وأجزاء الهيكل الفولاذية مثل: غطاء المحرك، والرفارف الأمامية، والمصد الأمامي والخلفي، والأبواب.
أُعيد بناء السيارة كسيارة GT لأيام الحلبات والسباقات.
من يونيو 2015، استُخدمت السيارة لأيام الحلبات والسباقات حتى أكتوبر 2018.
إجمالي عدد أيام الحلبات 14، إجمالي عدد السباقات 11.
في عام 2017 حقق المالك المركز الأول في فئته في بطولة "سوبر تور كار شامبينيون". (STWC).
حققت العديد من المراكز الأولى والثانية والثالثة.

مواصفات السيارة:

هيكل السيارة:

تم استبدال الرفارف الأمامية الفولاذية والمصدات وغطاء المحرك والأبواب بأجزاء من البوليستر خفيف الوزن.
تم تزويد غطاء المحرك بفتحات تهوية وأقفال Aerocatch.
تم استبدال غطاء صندوق الأمتعة بغطاء من البوليستر وتم تعزيزه لجناح GT 250 APR Performance.
تم تركيب شاشتي تهوية في الرفارف الخلفية لتبريد المكابح الخلفية.
تم استبدال الزجاج الأمامي بنافذة مزودة بسخان كهربائي لمنع التكثف في الطقس الرطب.
تم استبدال جميع النوافذ الأخرى بنوافذ من مادة Lexan وفتحتين للتهوية في النافذة الخلفية.
المصد الأمامي مصنوع من البوليستر طراز CSL مع مدخل هواء لمبردات الزيت والماء وخراطيم تبريد المكابح.

المقصورة الداخلية:
تمت إزالة قفص الحماية الأول في تم تركيب نظام تعليق جديد في عام 2016 ليتوافق مع لوائح وشهادات الاتحاد الدولي للسيارات (FIA). رقم الشهادة (KNAF) هو 934.1078 (انظر المرفق). بالإضافة إلى ذلك، تم تركيب عجلة قيادة ومقعد سباق (Sparco) وأحزمة أمان بست نقاط. معدات السلامة: تم تركيب مطفأة حريق مع وصلة فصل سريع في قمرة القيادة وخارجها بالقرب من مساحات الزجاج الأمامي. تم تركيب مفتاح كهربائي للطوارئ بالقرب من مساحات الزجاج الأمامي لإيقاف تشغيل النظام الكهربائي في حالة الطوارئ. المكابح: تم تركيب مكابح AP Racing Gallopers الثقيلة المزودة بأقراص مكابح فولاذية مهواة على العجلات الأمامية. المكابح الخلفية قياسية لتحقيق توازن مثالي للمكابح في السيارة. نظام التعليق: Intrax 2018. مجموعة كاملة من تم تركيب طقم فرامل Intrax رباعي الاتجاهات (الأغلى ثمناً).
انظر المرفق.

رافعات هوائية.
تم تركيب 3 رافعات هوائية من Intrax لرفع السيارة أثناء الصيانة والتوقفات في منطقة الصيانة.

نظام العادم.
تم تركيب نظام عادم جديد من طراز "Scorpion" مزود بمحولات حفزية للسباقات ذات 100 خلية وقطر أكبر لأنبوب العادم: 63.5 مم، بالإضافة إلى كاتم صوت خفيف الوزن خاص مع أنبوبي عادم Daytona مزدوجين بقطر 83 مم، لمزيد من القوة.

نظام AIM.
تم تركيب مسجل بيانات AIM على لوحة عدادات السيارة.
يمكن تتبع بيانات مثل أوقات اللفات، وأوقات القطاعات، والسرعة، ودرجات الحرارة، وما إلى ذلك، وتنزيلها إلى جهاز الكمبيوتر.

الاتصال اللاسلكي.
تم تركيب جهاز Verbacom PRO من Stilo في السيارة للتواصل مع فريق الصيانة.
يعمل النظام مع هاتف عادي ووحدة في السيارة مزودة بشريحة SIM. تعمل سماعة الرأس في منطقة الصيانة بتقنية البلوتوث مع الهاتف.
الميزة الكبرى هي عدم الحاجة إلى رخصة أو أجهزة إرسال وهوائيات كبيرة.

جناح هوائي.
جناح هوائي GT-250 مقاس 67 بوصة من شركة APR Performance, INC. في كاليفورنيا، الولايات المتحدة الأمريكية، مُثبّت على الباب الخلفي للسيارة. انظر المرفقات.

مخطط الألوان.
تم تصميم مخطط الألوان بواسطة يان ماثيسن في إنجلترا بالتعاون الوثيق مع المالك.

الترس التفاضلي وعمود الدوران.
تم تركيب ترس تفاضلي جديد من نوع OS Giken بنسبة 1:4.10.

علبة التروس ونظام تغيير السرعات القصير.
تم فحص وتنظيف علبة التروس القياسية ذات الست سرعات من نوع H.
تم تركيب نظام تغيير سرعات قصير.
كما تم تركيب دولاب موازنة خفيف الوزن خاص بالسباقات وقرص قابض خاص بالسباقات.

العجلات والإطارات.
يأتي مع السيارة ما مجموعه 4 مجموعات عجلات، مجموعة واحدة من BMW M3 و3 مجموعات من Motec 9.5jx18 5×120.
مجموعتان من الإطارات المخصصة للأمطار الغزيرة (واحدة جديدة، والأخرى مستعملة بنسبة 70% تقريبًا) والعديد من الإطارات الملساء المستعملة.

BMW S54 6 محرك سعة 3246 سم مكعب.
تمت إعادة بنائه بالكامل واختباره في عام 2016.
- حلقات مكابس جديدة.
- مسامير قضبان مكابس جديدة.
- طقم حشيات رأس جديد.
- طقم حشيات المحرك.
- محامل قضبان مكابس جديدة.

- محامل رئيسية محورية جديدة.
- صقل جميع الأسطوانات.
- إعادة بناء رأس المحرك وتسويته.
- طلاء أذرع الصمامات.
- عمودا كامة جديدان من نوع "شريك".
- نوابض صمامات جديدة.
- سلسلة توقيت جديدة.
- مضخة زيت وسلسلة جديدة (2018).
- موازنة عمود المرفق.

تم اختبار المحرك في إيزي تك، بنتويزن، هولندا. (انظر الورقة المرفقة)

يود المالك التأكيد على أنه باستثناء عمودَي كامة Schrick، فإن المحرك أصلي بالكامل، وقد تم تجديده بقطع غيار أصلية.
خلال الصيانة الثانية للمحرك في أبريل 2019، تم استبدال محامل عمود المرفق، بالإضافة إلى مضخة الزيت.
منذ الصيانة الأخيرة، لم تُستخدم السيارة إلا لمدة تتراوح بين ساعة وأربع ساعات في سباقات التحمل ويومين على حلبة السباق.

ما سبق هو مجرد ملخص لأهم النقاط. بالطبع، الملف الكامل متاح عند الطلب وسيوضح المزيد عن التاريخ الفني الكامل للسيارة.

لم يدخر المالك أي وقت أو جهد أو مال لبناء هذه السيارة والحفاظ عليها في أفضل حالة.

‍