متسابق BMW M3 BMW M3

كما ترى، هذه ليست سيارة E46 M3 العادية! فيما يلي قائمة المواصفات:

تاريخ السيارة.
نوع الموديل: BMW M3، موديل E46.
رقم الهيكل: WBSBL910SOJP87873.
أول تسجيل: 20-10-2003 في ألمانيا.
تم شراؤها واستيرادها إلى هولندا من قبل المالك الحالي: 12-02-2015.

تاريخ المستخدم.
من 12-02-2015 تم تجريد السيارة بالكامل من الزخارف الداخلية وأجزاء الهيكل الفولاذية مثل: غطاء المحرك والرفارف الأمامية والمصد الأمامي والخلفي والأبواب.
أعيد بناء السيارة كسيارة GT لأيام الحلبة والسباقات.
من يونيو 2015 تم استخدام السيارة لأيام الحلبة وسباقات السباقات حتى أكتوبر 2018.
إجمالي عدد أيام الحلبة 14، إجمالي عدد السباقات 11.
في عام 2017 أصبح المالك الأول في فئته في "سوبر تور كار شامبينون شامبينون". (STWC).
بالإضافة إلى العديد من المراكز الأول والثاني والثالث.

قائمة المواصفات

عمل الجسم:

استبدلت الرفارف الأمامية الفولاذية وغطاء المصدات والأبواب بأجزاء من البوليستر خفيف الوزن.
غطاء المحرك مزود بفتحات تهوية وأقفال "Aerocatch".
غطاء صندوق الأمتعة أيضاً بغطاء من البوليستر ومقوى بجناح GT 250 APR Performance.
الرفارف الخلفية 2 شاشات تهوية لتبريد المكابح الخلفية.
تم استبدال الزجاج الأمامي بنافذة مزودة بسخان كهربائي لمنع التكثيف في الطقس الرطب.
جميع النوافذ الأخرى تم استبدالها بنوافذ ليكسان وفتحتي تهوية في النافذة الخلفية.
المصد الأمامي مصنوع من البوليستر طراز CSL مع مدخل هواء للزيت ومبردات الماء وخراطيم تبريد المكابح.

الداخلية.
تمت إزالة القفص الدوار الأول في عام 2015 وتم تركيب قفص جديد في عام 2016 ليتوافق مع لوائح الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) وإصدار الشهادات
رقم الشهادة (KNAF) هو 934.1078. (انظر المرفق)
وعلاوة على ذلك، تم تركيب عجلة قيادة للسباق ومقعد (سباركو) وأحزمة أمان ذات 6 نقاط.

معدات السلامة.
تم تركيب مطفأة حريق مزودة بخاصية الفصل السريع في قمرة القيادة وخارجها بالقرب من ماسحات الزجاج الأمامي.
تم تركيب مفتاح كهربائي للطوارئ بالقرب من ماسحات الزجاج الأمامي لإيقاف النظام الكهربائي في حالة الطوارئ.

المكابح.
مكابح "إيه بي ريسينغ" الثقيلة المزودة بأقراص مكابح فولاذية مهواة مثبتة على العجلات الأمامية.
المكابح الخلفية قياسية من أجل تحقيق التوازن الأمثل للمكابح في السيارة.

نظام التعليق Intrax 2018
تم تركيب مجموعة كاملة من طقم مكابح Intrax رباعية الاتجاهات (الأغلى ثمناً).
انظر المرفق.

الرافعات الهوائية.
3 رافعات هوائية من Intrax لرفع السيارة أثناء الصيانة والتوقف في الصيانة.

نظام العادم.
نظام العادم الجديد مارك: "سكوربيون" الجديد المركب مع خلايا سباق كاتس 100 وقطر أكبر لأنبوب العادم: 63.5 مم وكاتم صوت خاص خفيف الوزن مع أنابيب عادم دايتونا مزدوجة 83 مم، لمزيد من القوة.

نظام AIM.
يتم تثبيت مسجل بيانات AIM على لوحة عدادات السيارة.
يمكن تتبع البيانات مثل أوقات اللفات وأوقات القطاعات والسرعة ودرجة الحرارة وما إلى ذلك وتنزيلها على الكمبيوتر الشخصي.

الاتصال اللاسلكي.
يتم تركيب نظام Verbacom PRO من Stilo في السيارة للتواصل مع طاقم الحفرة.
يعمل النظام بهاتف قياسي ووحدة في السيارة مزودة بشريحة SIM. تعمل سماعة الرأس في الحفرة على سماعة بلو توث مع الهاتف.
الميزة الكبيرة هي أن المرء لا يحتاج إلى ترخيص وأجهزة إرسال كبيرة وهوائيات.

Aero.
تم تركيب جناح هوائي مقاس 67 بوصة GT-250 من شركة APR Performance, INC. في كاليفورنيا بالولايات المتحدة الأمريكية على الباب الخلفي للسيارة. انظر المرفقات.

نظام الألوان.
صمم نظام الألوان يان ماثيسن في إنجلترا بالتعاون الوثيق مع المالك.

الترس التفاضلي وعمود الإدارة.
تم تركيب ترس تفاضلي جديد من نوع OS Giken 1:4.10.

علبة التروس وناقل الحركة القصير.
تم فحص وتنظيف علبة التروس القياسية ذات 6 سرعات H.
تم تركيب ناقل حركة قصير.
تم تركيب دولاب الموازنة الخفيف للسباق ولوحة قابض السباق.

العجلات والإطارات.
ما مجموعه 4 أطقم عجلات، طقم واحد من BMW M3 و3 أطقم من Motec 9.5jx18 5×120 تأتي مع السيارة.
مجموعتان من الإطارات المبللة بالكامل (1 جديدة و1 70% تقريباً) وعدة إطارات مستعملة مبللة مع السيارة.

محرك BMW S54 سعة 6 أسطوانات سعة 3,246 سم3.
أعيد بناؤه واختباره بالكامل في عام 2016.
- حلقات مكبس جديدة.
- مسامير جديدة لقضيب المكبس.
- مجموعة حشية رأس جديدة.
- مجموعة حشية المحرك.
- محامل جديدة لقضيب المكبس.

- محامل رئيسية جديدة محوريًا.
- شحذ جميع الأسطوانات.
- إعادة بناء الرأس وتسويته.
- طلاء أذرع الروك.
- 2 عمود كامات "شريك" جديد.
- نوابض صمامات جديدة.
- سلسلة توقيت جديدة.
- مضخة زيت جديدة وسلسلة (2018).
- موازنة العمود المرفقي.

اختبار المحرك في إيزيتيك، بينثويزن هولندا. (انظر الورقة المرفقة)

يود المالك التأكيد على أنه باستثناء عمودي كامات Schrick، فإن المحرك أصلي بالكامل، وقد تم إصلاحه بأجزاء أصلية.
خلال الصيانة الثانية للمحرك في أبريل 2019، تم تجديد محامل العمود المرفقي وكذلك مضخة الزيت.
منذ آخر صيانة، تم قيادة السيارة لمدة 1-4 ساعات فقط من سباق التحمل ويومين على الحلبة.

ما سبق هو مجرد ملخص للنقاط الرئيسية. بالطبع، الملف الكامل متاح عند الطلب وسيظهر المزيد عن التاريخ الفني الكلي للسيارة.

لم يدخر المالك أي وقت أو جهد أو مال لبناء هذه السيارة والحفاظ عليها في أفضل حالة.

‍