Peugeot 504 Cabriolet

Certains modèles de voitures ne savent pas s'arrêter. Pensez au Landrover Defender, à la Volkswagen Beetle, à la Mercedes Classe G et au Toyota Land Cruiser. Des voitures qui ne peuvent être retirées de la circulation, un rêve pour tous les constructeurs automobiles. À un moment donné, les coûts de développement sont éliminés de l'équation et il ne reste plus qu'à assumer les coûts de production. Pour y parvenir, il faut une très bonne voiture. Toutes les voitures ne peuvent pas rester en production pendant 15 ans. La Peugeot 504 a été un succès au Salon de Paris en 1968. Il s'agit d'une voiture extrêmement bien conçue et développée, dotée d'une base solide, d'un moteur à l'avant dans le sens de la longueur et d'une transmission aux roues arrière. Outre l'expérience de conduite plus sportive, elle est également plus équilibrée. Elle succède avec succès à la 404, produite depuis 1960. Un an après son lancement, la 504 a reçu le titre (très prestigieux à l'époque) de "Voiture de l'année".

Pour prolonger la durée de vie d'un modèle, il faut qu'il y ait de nombreuses variantes réussies. C'est ce que la Peugeot 504 a également réussi à faire. En fin de compte, la 504 a été proposée en tant que coupé, cabriolet, break, pick-up, Dangel (4×4) et en tant qu'ambulance (les Loisirs).

Dans cet article, nous allons nous intéresser de plus près au Cabriolet. Nous avons en notre possession une magnifique 504 Cabrio, finie en Rouge Ecarlate. La carrosserie a été dessinée par Pininfarina et cela se voit ! Le cabriolet est un modèle d'élégance discrète, ce qui semble un peu perdu en 2019. Outre son design italien, le cabriolet 504 a vraiment du sang italien : il est sorti de la même chaîne d'usine que l'Alfa Romeo Spider " Duetto ". Autre fait insolite : celles vendues en Nouvelle-Zélande y étaient assemblées par le concurrent Renault !

Techniquement, la Cabrio est en grande partie identique à la Berline, bien que l'empattement (15 cm plus court) diffère considérablement. Le moteur 2,0 litres à injection est commun avec la 504 Ti. De 1970 à 1974, le 4 pitter est abandonné et remplacé par le moteur PRV V6, un bloc développé par Renault, Volvo et Peugeot eux-mêmes. Ce moteur a également été utilisé dans la Delorian DMC-12. Après une longue insistance de la part des passionnés, en 1974, les quatre cylindres furent à nouveau livrés dans les Cabrios. Après 1978, le V6 PRV a même été abandonné et ne se trouvait plus que dans le Coupé.

Au final, un peu plus de 3 millions de 504 ont été livrées en Europe. Pourquoi n'en trouve-t-on presque plus dans les rues ? L'exportation. Parce que dans les pays d'Afrique aussi, la voiture est très populaire en raison de sa technique simple et de sa fiabilité. C'est presque la version française de la Mercedes W123. Une bouteille de Dreft sur roues ; elle dure plus longtemps, beaucoup plus longtemps !

Cette 504 date de 1980 et est en parfait état. La Peugeot se trouve aux Pays-Bas depuis 2007 et possède les documents nécessaires.