Chrysler Crossfire

La Chrysler Crossfire a suscité l'impatience de nombreux passionnés lors de sa présentation en 2003. Comme la plupart des voitures américaines, surtout si elles se veulent "sportives", elles sont très critiquées en Europe. C'est pourquoi même la Crossfire n'a pas reçu la reconnaissance finale qu'elle méritait absolument. La qualité de construction était très élevée, en partie grâce à Karmann. En effet, à Osnabruck, en Allemagne, les Crossfire sont nées et sont sorties de la chaîne de montage selon les normes de construction allemandes.

Sous la peau, cette américaine n'est en fait pas du tout américaine non plus. En effet, il s'agit d'une Mercedes SLK avec, à notre avis, une plus belle robe ! Le V6 3.2 a été envoyé de Stuttgart chez Mercedes directement chez Karmann !

La Chrysler Crossfire est-elle vraiment une voiture de sport ? Non. Mais c'est une voiture de tourisme confortable et très maniable, avec un potentiel plus que suffisant. De plus, tous les principes d'un cabriolet sportif sont respectés : poussée à l'arrière (propulsion), siège plus bas, loin derrière les roues avant avec un capot allongé et joliment dessiné. C'est exactement ce que nous recherchons dans un cabriolet à six cylindres. Pouvoir partir en vacances sans ceinture de sécurité et ne pas avoir toujours l'impression de devoir accélérer.

La nôtre est un peu plus spéciale : elle a reçu un kit de carrosserie supplémentaire de la part de Karmann. Le diffuseur arrière et la lèvre avant donnent à la Crossfire ce petit plus qui, sans eux, la rendrait un peu terne. Ces éléments, associés au noir profond de l'extérieur et au rouge foncé de l'intérieur, font sourire le litre ! Avec 47 000 kilomètres et deux propriétaires, cette Mercedes est tout juste rodée. Qui est à la recherche d'un beau cabriolet sportif pour faire de beaux voyages ? C'est ici !