Porsche 911 S

Le 911-harmonica, le crisis-911 et enfin, selon certains, le vrai primal-911. Les surnoms et les reconnaissances ne manquent pas ! Pourquoi ? Parce que le modèle G de l'arbre généalogique de la 911 a de loin les plus longues racines. Elle est née à Stuttgart pendant pas moins de 16 ans (1973-1989) ! Aussi parce que, sur la base de ce modèle, des légendes de Porsche ont vu le jour. La 930 Turbo Carrera par exemple.

Lorsque vous tournez la clé, à gauche du volant, le six cylindres boxer 2.7 prend vie. Le "S" signifie 175 chevaux de Stuttgart. Il n'y en a plus beaucoup aujourd'hui ; le voisin avec son hothatch l'emporte probablement en termes de nombre. Mais là n'est pas la question. Il s'agit de l'essence même de la conduite, ce que Porsche a très bien compris depuis des générations. Avec le volant sport fin dans les mains, vous dirigez la 911 là où vous le souhaitez. Pas de distraction par des options de luxe, juste l'essentiel, ce qui est important. Avec les 5 vitesses qui ne manquent jamais de rythme, vous pouvez faire ce pour quoi la G-911 a été conçue, piloter et faire la course sans vous sentir coupable !

Le Schachbrettvelours en hellgrau avec intérieur schwartz en combinaison avec l'unilac noir respire les années 70. Le dernier propriétaire en a rajouté une couche en dotant la S de hanches plus larges et d'une "queue de canard". Le mot "fausse RS" est déjà tombé dans notre clubhouse, mais nous pensons que notre 911 est plus que cela ; nous l'appelons la 911 RS-hommage. Elle est en bon état de marche et est prête à donner des sourires au litre. Pour le pilote de rallye, notre hommage est également équipé d'un tripmaster et d'autres équipements de rallye. Dans tous les cas, ce ne sera pas la faute de la Porsche !

A bientôt ?