Porsche 911 S

La 911-harmonica, la 911 de crise et enfin, pour certains, la véritable 911 originelle. Les surnoms et les marques de reconnaissance ne manquent pas ! Pourquoi ? Parce que le modèle G de la famille 911 a de loin les racines les plus anciennes. Il est né à Stuttgart pendant pas moins de 16 ans (1973-1989) ! De plus, c'est sur la base de ce modèle que sont nées des légendes Porsche, comme la 930 Turbo Carrera.

Lorsque vous tournez la clé, à gauche du volant, le six cylindres à plat de 2,7 litres s'anime. Le « S » représente 175 chevaux de Stuttgart. Ce n'est pas énorme aujourd'hui ; le voisin avec sa citadine sportive l'emporte probablement en termes de puissance. Mais là n'est pas l'essentiel. C'est l'essence même de la conduite, une chose que Porsche a parfaitement comprise depuis des générations. Avec le volant sport fin en main, vous dirigez la 911 où bon vous semble. Pas de distractions superflues, juste l'essentiel, et c'est primordial. Avec sa boîte 5 vitesses d'une précision chirurgicale, vous pouvez faire ce pour quoi la G-911 a été conçue : piloter et foncer sans culpabiliser ! Le volant Schachbrettvelours gris clair, associé à l'intérieur Schwartz et au tableau de bord Unilac noir, évoque les années 70. Le précédent propriétaire y a ajouté sa touche personnelle en élargissant les ailes et en ajoutant un aileron arrière « queue de canard ». On nous a déjà parlé de « fausse RS », mais nous pensons que notre 911 est bien plus que cela ; nous l'appelons l'hommage à la 911 RS. Elle est en parfait état de marche et prête à vous procurer un plaisir de conduite intense. Pour les pilotes de rallye, notre hommage est également équipé d'un TripMaster et d'autres équipements spécifiques. En tout cas, ce ne sera pas la faute de Porsche ! À bientôt ?