Porsche 911 964 turbo

Ce n'est pas une déclaration, c'est un geste de la main"
- Porsche

La Porsche 911 964 3.3 Turbo. Un peu de gueule, mais rien de trop. Même chez Porsche, on savait que plus il y a de lettres derrière la désignation 911, plus la voiture est chère. C'est pourquoi la Turbo était également présentée comme "une voiture de sport chère ou une voiture de course très raisonnable". Et c'est exactement ce qu'elle est. Une voiture avec plus d'ADN de course que le conducteur sportif moyen, ce qui garantit également de nombreux moments excitants avec le "faiseur de veuves". Avec presque tout son poids à l'arrière, 320 chevaux de Stuttgart, un turbo terriblement gros et peu d'aide de la part des systèmes, c'est une voiture pour "les deux mains sur le volant" !

Est-il si spécial, si Turbo ? Nous pouvons être très brefs à ce sujet. Ab-so-lute ! Par rapport à la 911 964 "normale", la Turbo a un très gros derrière, une large poitrine, est un peu plus basse et possède des doubles tuyaux pour évacuer tout cet air comprimé forcé. C'est ce que Ferdinand avait en tête, semble-t-il, et c'est à partir de là qu'ils ont commencé à construire la 911 "normale". Si vous mettez les deux l'une à côté de l'autre, nous les comparons un peu à un soutien-gorge sur le fil à linge et à Doutzen sur le podium.

La nôtre provient d'une assez grande collection de Porsche et est en parfait état. Le cuir noir Porsche est encore mat, la peinture est presque entièrement d'origine, sa radio est un héritage culturel de Porsche, tous les livrets sont présents et elle n'a mis les conducteurs sur le bord que sur 149 mille kilomètres. Elle cherche maintenant un nouveau nid d'amour. A bientôt ?

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