Porsche 911 930 3.0 Turbo

- Un seul tour en 3.0 Carrera Turbo et vous comprendrez pourquoi la plupart des ingénieurs aérospatiaux sont allemands -

Une Porsche qui éveille tous vos sens : la Porsche 930 Turbo. Surnommée « la faiseuse de veuves » par les passionnés. Pourquoi ? Parce que cette « neunelfer », outre son excellent moteur boxer 3.0 litres, est également dotée d'un énorme turbo. La 911S était déjà réputée pour sa double personnalité. Elle était idéale pour les longs trajets, mais lorsqu'on sollicitait la puissance du boxer, il fallait faire très attention au poids, surtout à l'arrière. Ces caractéristiques ont été accentuées par le gros turbo de la 930.

Le nom « Faiseuse de veuves » est censé inquiéter, mais qualifier la voiture de « vraiment dangereuse » serait un mensonge. Ferdinand Porsche a finalement offert la toute première 930 Turbo à sa fille, Louise Piëch. Au-delà de l'engouement de Porsche pour la 930 Turbo, même des artistes ont décrit l'expérience de conduite dans leurs chansons. Pensons à K.K. Downing, auteur de la chanson « Turbo-lover », ou à Judas Priest et son album « Turbo ». Autrement dit, cette 911 fougueuse n'est pas en reste en matière de reconnaissance. La lignée des 911 Turbo ressemble peut-être un peu à la vie d'un artiste. Ses débuts furent parfois tumultueux (avec la 930), impressionnant profondément nombre de conducteurs, jusqu'à les mener parfois à l'accident. Aujourd'hui, après un long travail de préparation, de structure et d'équilibre, les artistes sont plus aboutis, moins excentriques, et l'expérience est plus maîtrisée. À l'époque, la 930 Turbo était une concurrente directe des Lamborghini Countach et Ferrari 356 GT4 BB. Avec son 0 à 100 km/h abattu en 4,8 secondes, elle reste encore aujourd'hui une voiture très rapide. Après l'annonce de la production, Porsche a été submergé par le nombre de réponses et de réservations. Le nombre de 500 exemplaires initialement prévus pour la « première édition » a été immédiatement doublé pour atteindre 1 000. Au final, un peu moins de 18 000 exemplaires ont été livrés dans le monde. Originaire des États-Unis, cette 930 Turbo a traversé l'océan en 2014 pour rejoindre le cœur d'un collectionneur passionné. L'intention était de la restaurer et de lui prodiguer quelques soins, car ses 85 000 miles d'origine sont uniques et méritent d'être chéris. Le projet était de la faire passer de la teinte Steingrau à sa couleur d'origine « Silber Metallic » avec un intérieur « Lobster Red », une combinaison de couleurs que de nombreux amateurs de Porsche rêvent d'avoir sur leur Geburtskunde. Cependant, le collectionneur possédait déjà tellement de Porsche qu'il a dû se séparer de celle-ci. Elle nécessite une remise en état technique et, si possible, une restauration de sa combinaison de couleurs d'origine. Vous aurez ensuite une voiture à couper le souffle et un excellent investissement, déjà rentabilisé après la restauration. Vous rêvez d'une voiture qui sera prête en mars pour vous procurer un plaisir de conduite intense ? Venez l'essayer, elle roule à merveille ! Le moteur devient un peu plus bruyant au-delà de 5 000 tr/min, vous n'entendrez donc pas le passager crier. - Porsche 911 Turbo