MG SA Keller DHC

En 1936, MG construisit sa voiture la plus grande et la plus luxueuse à ce jour : la SA. Une berline sportive élégante, destinée au gentleman qui aimait se démarquer – subtilement – ​​sans compromis sur les performances ni l’esthétique. La plupart des exemplaires étaient carrossés par MG elle-même. Mais il arrivait parfois qu’une pièce véritablement exceptionnelle soit commandée. Et c’est ce que nous voyons ici… Cette MG SA fut initialement livrée sous forme de châssis roulant et carrossée par le carrossier suisse Reinbolt & Christe, à la demande de M. Keller, alors directeur de Sportscar AG, l’importateur suisse de MG. Entre 1936 et 1939, il fit réaliser plusieurs carrosseries uniques par Reinbolt & Christe sur différents châssis MG. Seuls neuf exemplaires furent construits sur le châssis de type SA. Chacune unique, chacune façonnée avec la précision suisse. Le résultat est un cabriolet d’une élégance exceptionnelle, aux lignes fluides, à la ceinture subtile et à la capote en toile qui se replie avec grâce. On ressent le savoir-faire dans chaque détail, du long capot à l'arrière profilé. Ce n'est pas une MG comme vous la connaissez, mais une rare interprétation continentale de la grandeur britannique. L'histoire ne s'arrête pas là. Cette voiture a passé de nombreuses années au sein d'une collection privée appartenant à un passionné de MG, un homme qui ne se contente pas de posséder des classiques, mais les restaure avec patience et dévouement. La restauration de cette MG SA a duré plus de dix ans. Chaque détail a été ramené à la vie avec le même soin qu'à l'origine. Pas de retouches esthétiques bâclées, mais une approche globale, redonnant vie à la mécanique, à la carrosserie et à l'intérieur. Parmi les améliorations discrètes mais précieuses apportées lors de la restauration, on peut citer l'ajout de la direction assistée. Une modification invisible, mais qui améliore considérablement le plaisir de conduite, notamment à basse vitesse ou en ville. L'expérience de conduite authentique est préservée, mais elle se conduit désormais comme vous le souhaitez aujourd'hui. Sous le long capot se cache le rare moteur six cylindres en ligne de 2,3 litres d'origine, étonnamment vif, surtout pour un modèle d'avant-guerre. La boîte de vitesses manuelle offre une sensation mécanique pure, et la voiture se conduit, change de vitesse et freine à merveille. Ce n'est pas une pièce de musée fragile, mais un hommage roulant à une époque où les voitures étaient encore façonnées à la main. L'alliance de l'ingénierie britannique, de la carrosserie suisse et de cette histoire unique fait de cette MG SA l'un des exemplaires les plus exceptionnels du modèle. Une voiture de caractère, de style et d'âme. Pour le collectionneur qui possède déjà tout, ou pour le passionné qui préfère accueillir le lever du soleil dans un cabriolet d'avant-guerre, en toute élégance discrète. Ce n'est pas une voiture que vous possédez. C'est une voiture dont vous êtes simplement le gardien temporaire.