Ferrari F355 Spider Manual
Spécifications
« Je ne vois vraiment pas comment ils pourraient l'améliorer. C'est la plus belle voiture que j'aie jamais conduite. Il m'en faut une absolument. » – Jeremy Clarkson
L'histoire de cet objet de collection...
La Ferrari F355 a fait ses débuts en 1994 et a instantanément relégué la 348 au rang de simple débutant italien. Il ne s'agissait ni d'un lifting, ni d'une mise à jour : Ferrari se réinventait, comme seule Ferrari sait le faire. Sous le capot ? Un V8 de 3,5 litres à cinq soupapes par cylindre (cinquevalvole – on s'attend à une sérénade, mais on a droit à des acouphènes). Il hurle jusqu'à 8 500 tr/min, comme s'il cherchait à s'échapper de son compartiment moteur. Pas de ronflement, pas de ratés : du pur Ferrari. Et comme les Italiens ne font jamais les choses à moitié, ils ont aussi créé une version Spider. Pourquoi se contenter d'entendre ce son à l'intérieur, quand on peut le vivre sous le soleil toscan, les bras levés, en pleine exultation ? Pour la première fois, le toit était entièrement électrique : plus besoin d'un badge de scout pour l'ouvrir ou le fermer. Le reste ? Un style Pininfarina, 1 800 heures passées en soufflerie et des lignes qui donnent presque envie d'embrasser la carrosserie. Élégance et audace en parfaite harmonie. La F355 Spider n'est pas qu'une simple voiture : c'est une leçon de conduite. Le châssis est d'une précision chirurgicale, la direction si directe qu'elle vous donne des sueurs froides dans les virages, et le moteur ? Un pur moment de folie. Et puis, il y a ce levier de vitesses à grille ouverte : clic, clac, frissons garantis. Oubliez les boîtes DSG, les palettes au volant et les changements de vitesse automatisés : ici, c’est la perfection mécanique. On ne parle pas à cette voiture, on lui crie dessus. Et elle vous le rend bien. Passons aux choses sérieuses. Notre exemplaire est exactement comme vous le souhaitez. Livrée neuve à Francfort, impeccablement entretenue, carnet d’entretien tamponné et toutes les options nécessaires sont cochées : extérieur Rosso Corsa, intérieur cuir noir, écussons Ferrari sur les ailes, étriers de freins peints et calandre arrière Challenge. Et oui, le Graal : une boîte manuelle à six rapports. Aucun compromis. Ferrari sans titre racoleur.
Voici la F355 Spider dont rêvent les puristes. La différence entre une voiture bien entretenue et une véritable pièce de collection.
À bientôt ?
