MG A MKII 1600

La MG A a été présentée par MG en 1955 au salon de l'automobile de Francfort comme le successeur de la MG TF 1500 Midget. Ses lignes et ses formes n'ont rien à voir avec les voitures de sport produites précédemment par MG. Pourtant, la pomme n'est pas tombée loin de l'arbre : la MG A MKII 1600 se conduit comme une véritable voiture de sport anglaise. Avec son châssis modifié (carrosserie sous le châssis au lieu de sur le dessus), cette Britannique se conduit comme un scone sous stéroïdes. Lorsqu'en 1962, la dernière A sort de la chaîne de montage en Angleterre, le nombre d'unités produites s'élève à 101 081. Sur ces plus de cent mille unités, seules 5 869 ont été construites pour leur pays d'origine. C'est le pourcentage le plus faible de voitures produites en Angleterre.

Cette MG A est une Mark II 1600, ce qui signifie que la puissance du moteur est de 81 CV. Ce gain de puissance est dû à des soupapes plus grandes et à des chambres de combustion redessinées. Outre l'augmentation du nombre de chevaux dans l'écurie, le différentiel de l'essieu arrière a également été remplacé par une version à plus gros rapports. La MG dispose ainsi de rapports légèrement plus longs, ce qui la rend plus confortable à conduire à des vitesses plus élevées. Au-delà des changements techniques, la Mark II partage ses feux arrière avec une autre icône britannique, la Morris Mini. Au final, seuls 8 198 exemplaires du cabriolet Mark II ont été construits.

Notre voiture est un magnifique spécimen. Elle a été amenée aux Pays-Bas au milieu des années 1990 et a été récemment entièrement restaurée. La documentation de la restauration est présente, et elle est maintenant prête à donner beaucoup de sourires au litre !