بورش 911 إس

"إنها ليست مجرد عبارة، بل إشارة."
- بورش

بورش 911 964 3.3 تيربو. اسم طويل، لكنه لا يُبالغ في وصفه. حتى في بورش، كانوا يعلمون أنه كلما زاد عدد الأحرف بعد رمز 911، زادت تكلفة السيارة. لهذا السبب تم تسويق تيربو أيضًا على أنها: "سيارة رياضية باهظة الثمن أو سيارة سباق معقولة جدًا". وهذا بالضبط ما هي عليه. سيارة تحمل جينات سباق أكثر من السائق الرياضي العادي، مما يخلق أيضًا العديد من اللحظات المثيرة مع "صانعة الأرامل". مع تركيز معظم وزنها في الخلف، و320 حصانًا من شتوتغارت، وشاحن توربيني ضخم، وقليل من المساعدة من الأنظمة، فهذه سيارة "للقيادة بكلتا اليدين"!

هل هي مميزة إلى هذا الحد، تلك التيربو؟ يمكننا أن نكون موجزين جدًا في هذا الشأن. بالتأكيد!

بالمقارنة مع سيارة 911 964 "العادية"، تتميز نسخة Turbo بمؤخرة عريضة، وصدر عريض، وارتفاع أقل قليلاً، وأنابيب عادم مزدوجة للتخلص من الهواء المضغوط. يبدو أن هذه هي الفكرة التي وضعها فرديناند في ذهنه، ومن هنا بدأوا في بناء سيارة 911 "العادية". إذا وضعنا السيارتين جنبًا إلى جنب، فسنقارنها قليلاً بحمالة صدر على حبل الغسيل ودوتزن على منصة العرض.

سيارتنا من مجموعة كبيرة من سيارات بورش، وهي في حالة ممتازة تمامًا. جلد بورش الأسود لا يزال غير لامع، والطلاء أصلي بالكامل تقريبًا، وراديوها جزء من تراث بورش الثقافي، وجميع الكتيبات موجودة، ولم تقطع سوى 149 ألف كيلومتر. تبحث الآن عن مالك جديد. إلى اللقاء قريبًا؟

‍