بورشه 911S

- بورش: "إنها ليست تصريحاً، بل إشارة باليد." - بورش

سيارة بورشه 964 964 964 3.3 توربو. لا يوجد الكثير مما يقال. حتى في بورشه كانوا يعلمون أنه كلما زاد عدد الأحرف خلف تسمية 911، زادت تكلفة السيارة. ولهذا السبب تم تسويق سيارة Turbo أيضاً على أنها: "سيارة رياضية باهظة الثمن أو سيارة سباق معقولة جداً". وهذا بالضبط ما هي عليه. فهي سيارة ذات طابع سباقات أكثر من السيارات الرياضية العادية، وهو ما يجعلها أيضاً سيارة "صانع الأرامل" مثيرة للغاية. مع كل ثقلها تقريباً في الخلف، و320 حصاناً من أحصنة شتوتغارت، وتوربو كبير للغاية وقليل من المساعدة من الأنظمة، إنها سيارة "ذات يدين على عجلة القيادة"!

هل هو مميز إلى هذا الحد، هذا التوربو؟ يمكننا أن نوجز في ذلك أب-أو-لوت! مقارنةً بسيارة 964 911 "العادية"، فإن سيارة Turbo ذات مؤخرة كبيرة جداً وصدر عريض، وهي منخفضة قليلاً ومزودة بأنابيب مزدوجة للتخلص من كل ذلك الهواء المضغوط القسري. هذا ما كان يدور في ذهن فرديناند، على ما يبدو، ومن هناك بدأوا في بناء 911 "العادية". إذا وضعنا الاثنين بجانب بعضهما البعض، فإننا نقارنهما قليلاً بحمالة صدر على خط الغسيل ودوتزن على منصة العرض.

تأتي سيارتنا من مجموعة بورش كبيرة إلى حد ما وهي في حالة ممتازة تماماً. لا يزال جلد بورشه الأسود غير لامع، والطلاء أصلي بالكامل تقريباً، وراديوها من تراث بورشه الثقافي، وجميع الكتيبات موجودة ولم تقطع سوى 149 ألف كيلومتر. تبحث الآن عن عش محب جديد. أراك قريباً

‍