Porsche 911S
Spezifikationen
Die Geschichte hinter dieser collectible...
Es ist keine Aussage, sondern eine Handbewegung"
- Porsche
Der Porsche 911 964 3.3 Turbo. Ein großes Wort, aber nicht zu viel gesagt. Schon bei Porsche wusste man: Je mehr Buchstaben hinter der Bezeichnung 911 stehen, desto teurer ist das Auto. Deshalb wurde der Turbo auch als "teurer Sportwagen oder sehr preiswerter Rennwagen" vermarktet. Und genau das ist er auch. Ein Auto mit mehr Rennsport-DNA als der durchschnittliche sportliche Fahrer, was auch für viele spannende Momente mit dem 'Widowmaker' sorgt. Mit fast dem gesamten Gewicht im Heck, 320 Stuttgarter Pferden, einem furchtbar großen Turbo und wenig Hilfe von Systemen ist dies ein Auto für 'mit zwei Händen am Steuer'!
Ist er so besonders, der Turbo? Da können wir uns ganz kurz fassen. Ab-so-lut! Verglichen mit dem 'normalen' 964 911 hat der Turbo einen sehr dicken Hintern, eine breite Brust, ist etwas niedriger und hat doppelte Rohre, um die ganze komprimierte Luft loszuwerden. So hat sich Ferdinand das wohl vorgestellt, und von da an wurde der 'normale' 911er gebaut. Wenn man die beiden nebeneinander stellt, kann man sie ein bisschen mit einem BH auf der Wäscheleine und Doutzen auf dem Laufsteg vergleichen.
Unserer kommt aus einer ziemlich großen Porsche-Sammlung und ist in absolut neuwertigem Zustand. Das schwarze Porsche-Leder ist noch matt, der Lack ist fast komplett original, ihr Radio ist kulturelles Porsche-Erbe, alle Broschüren sind vorhanden und sie hat nur Fahrer auf 149 Tausend Kilometer auf die Palme gebracht. Jetzt sucht sie ein neues liebevolles Nest. Sehen wir uns bald?
