داتسون 240Z 240Z

أخرجنا الممل من الاقتصاد وأدخلنا الأداء العالي - داتسون 240Z

حتى السنوات القليلة الماضية في الستينيات، كانت نيسان معروفة بشكل أساسي مثل معظم مصنعي السيارات اليابانية؛ صلبة، صغيرة، قليلة الخيارات، وفوق كل ذلك... مملة! في عام 1969، ضربت نيسان بقوة ضد هذا الأمر وتوصلت إلى سيارة نيسان 240Z. كانت المقدمة الطويلة ووضعية الجلوس المنخفضة والمقعد المنخفض والمحرك سداسي السرعات وعلبة التروس ذات الخمس سرعات وصفة للكثير من الحب الذي كان يبعث على القشعريرة.

نحن نسميها تجربة القيادة الميكانيكية المتقنة. فبمجرد أن توقظ المحرك سعة 2.4 لتر، تسمع صوت المحرك الياباني الأيقوني سداسي الأسطوانات. لا يمكن مقارنتها بالأوروبيين أو الأمريكيين. هل يمكننا وصف ذلك؟ مصقول، ينتابك شعور بأنها تأكل البنزين بعيدان تناول الطعام. وفوق 3500 دورة في الدقيقة يبدأ صوت صخب Z المألوف الذي يمكنك الاستمرار فيه دون الشعور بالذنب حتى 7000 دورة في الدقيقة. يجلب معه رد فعل حماسي، يكاد يكون تفاعلاً كيميائياً. قشعريرة وابتسامة وابتسامة بل وثقل في القدم اليمنى!

ومن ثم التصميم؛ إذا أمعنت النظر، يمكنك أن ترى أن اليابانيين اقتبسوا قليلاً من جاكوار سراً - الحمد لله! النتوء في المقدمة، والوركين العريضين اللذين يستمران من الشاشة الأمامية إلى الخلف. لا مزيد من الضجة، فقط خطوط جميلة ومثيرة للغاية.

إن سيارتنا، كما قد تكون معتاداً عليها الآن، مميزة بعض الشيء. فقد تم ترميمها بالكامل في هولندا مع الكثير من الاهتمام بالتفاصيل الأصلية. تمتلك 240 بالفعل عدداً غير قليل من الألقاب المحببة. داتسون 240Z، ونيسان 240Z، ونيسان 240Z، وفيرليدي Z، وS30. مع آخر واحد تسرق الأضواء حقاً؛ "ني-يون-جيو". نيجو ماذا؟ 240 باليابانية. أراك قريباً؟